R-5228760 vienības inžektors — augstspiediena sūkņa-Düse inžektors ar pretslīdes solenoīda atsperi 1,9 TDI PD

Pumpe-Düse inžektoros solenoīda atspere ir neatgriezenisks atvēršanas konsistences noteicējs,{0}}tā pēc katras injekcijas atgriež armatūru miera stāvoklī, un tās spēks tieši ietekmē aizvēršanas ātrumu un līdz ar to iesmidzināšanas ilgumu. Tomēr visos avotos miljoniem ciklu laikā notiek stresa relaksācija; spēks, ko tie iedarbojas, pakāpeniski samazinās, liekot armatūrai aizvērties lēnāk un pagarinot iesmidzināšanas ilgumu līdz pat 0,05 ms virs 100 000 km -novirze, kas tukšgaitā maina degvielas daudzumu par aptuveni 1,5%. Vienības inžektors R-5228760 novērš šo progresīvo novirzi caur aspriedzes relaksācijas kompensēta atspereražots no augsta silīcija hroma-vanādija sakausējuma, kas saglabā 98% no sākotnējā spēka pēc 100 miljoniem ciklu. Šī atsperes stabilitāte nodrošina, ka inžektora aizvēršanās darbība paliek nemainīga visā tā kalpošanas laikā, ļaujot ECU ilguma kartēm palikt spēkā bez pakāpeniskas pielāgošanās novirzes. Kā tiešs 1.9 TDI PD dzinēju (BLS, BXE, BJB, BKC) aizstājējs R-5228760 nodrošina tādu pašu mērīšanas precizitāti pie 200 000 km, kā tas bija pirmajā iedarbināšanas reizē.

▪ Atsperes spēka samazinājuma mehānisms
Parastajā solenoīda atsperē atkārtotie saspiešanas un atbrīvošanas cikli izraisa pakāpenisku dislokācijas kustību metāla kristāla režģī. Šī kustība izpaužas kā priekšslodzes zudums,{1}}atspere iedarbojas mazāk spēka tādā pašā garumā. Tā kā atspere zaudē spēku, armatūra aizveras ilgāk, tādējādi aizkavējot iesmidzināšanas beigas un palielinot piegādātās degvielas daudzumu. ECU ilguma kartes ir kalibrētas atsperei tās jaunajā stāvoklī; pavasarim novecojot, kartes pakāpeniski kļūst neprecīzas, un tām ir nepieciešama periodiska pielāgošanās atiestatīšana. R-5228760 augsta silīcija hroma-vanādija sakausējumam ir augstāka tecēšanas robeža un mazāka dislokācijas mobilitāte, kas četras reizes samazina sprieguma atslābināšanas ātrumu.

▪ Kontrolēta relaksācijas kompensācija
Atspere ir ražota ar nelielu pārslodzi,{0}}tā ir iestatīta uz 52 N, kad tā ir jauna, salīdzinot ar nominālo 48 N. Atsperei sākotnējai spriedzes atslābināšanai (pirmie 10 000 cikli), spēks samazinās no 52 N līdz 49,5 N, joprojām ir darbības diapazonā. Pēc tam atslābums stabilizējas, un atspere saglabā aptuveni 49 N sprieguma atlikušajā kalpošanas laikā. Šī kontrolētā atslābināšana nodrošina, ka atsperes spēks paliek ECU kompensācijas logā, neprasot atkārtotu kalibrēšanu.

▪ Ietekme uz aizvēršanas aizkavi
Atspere, kas saglabā savu spēku, nodrošina armatūras aizvēršanos ar tādu pašu ātrumu visā inžektora darbības laikā. Aizvēršanās aizkave-no solenoīda atslēgšanas līdz adatas novietošanai-saglabājas 0,38 ms ± 0,005 ms. Parastajā inžektorā aizvēršanās aizkave var palielināties līdz 0,42 ms tajā pašā laika posmā, izraisot iesmidzināšanas ilguma pagarināšanos par 0,04 ms un degvielas daudzuma palielināšanos par aptuveni 2%.

Common-rail sprauslas izmanto arī atsperes, lai atgrieztu armatūru, taču tās bieži paļaujas uz ECU pašreizējiem noteikumiem, lai kompensētu atsperu nodilumu. R-5228760 pieeja ir atšķirīga — tā risina galveno cēloni (pavasara relaksācija), nevis kompensē tā sekas. Tas padara R-5228760 tolerantu pret ECU izmaiņām un samazina degvielas kontroles karšu sarežģītību.

Pavasara klases koda pārbaude– Inžektora korpusam ir atsperes klases kods. Visiem dzinēja sprauslām ir jābūt vienam un tam pašam kodam, lai nodrošinātu identiskus aizvēršanas raksturlielumus. Neatbilstošs kods izraisīs ilguma atšķirības no cilindra uz cilindru.

Atgaitas plūsmas mērīšana– Pēc uzstādīšanas izmēriet atgriešanās plūsmu tukšgaitā-atbilstošs komplekts rādīs rādījumus 0,5 ml/min robežās viens pret otru.

Noturēšanas griezes moments– Pievelciet inžektora skavas skrūvi līdz 35 Nm + 90 grādiem (pievilkta leņķī). Nevienmērīgs griezes moments var izkropļot inžektora korpusu un izmainīt atsperes darbības leņķi.

Solenoīda savienotājs– Notīriet savienotāja tapas un uzklājiet dielektrisku smērvielu, lai nodrošinātu pastāvīgu strāvas padevi.

Atjaunotie R-5228760 inžektori bieži atkārtoti izmanto oriģinālo atsperi, kas jau ir ievērojami atslābinājusies. Izgatavotājs var nepārbaudīt atsperes spēku, tāpēc inžektors tiek montēts ar atsperi, kas zaudējusi 5–8% no sava spēka. Inžektors izturēs plūsmas pārbaudi (jo plūsmu regulē ECU kalibrēšana), bet aizvēršanās aizkave būs ilgāka, radot nelielu ilguma kļūdu, kurai ECU var pilnībā nepielāgoties. Jaunās R-5228760 vienības ir montētas ar svaigām, iepriekš atslābinātām atsperēm, kas garantē norādīto aizvēršanās darbību.

Q1: Kā es varu pārbaudīt atsperes spēku bez testa stenda?
Vienkārša pārbaude ir izmērīt inžektora aizvēršanās aizkavi, izmantojot osciloskopu un strāvas skavu. Veselam inžektoram ir aizvēršanās aizkave 0,38 ms ± 0,01 ms. Ja aizkave pārsniedz 0,42 ms, iespējams, atspere ir zaudējusi spēku. Alternatīvi salīdziniet atgriešanās plūsmu pāri cilindriem-atspere ar samazinātu spēku bieži uzrādīs nedaudz lielāku atgriešanās plūsmu.

2. jautājums: dzinējam ir neliels pārspriegums pie pastāvīgas droseles,{1}}vai iemesls varētu būt atspere?
Pārspriegums pie pastāvīgas droseles bieži ir saistīts ar ECU adaptāciju, kas cenšas kompensēt degvielas daudzuma novirzi. Ja atsperes spēks ir samazinājies, iesmidzināšanas ilgums ir ilgāks, nekā paredzēts, un ECU var veikt pārmērīgu korekciju. Atsperes klases koda pārbaude un atgaitas plūsmas pārbaude var apstiprināt.

3. jautājums: vai R-5228760 varu izmantot 2.0 TDI PD dzinējā?
Nē-atsperes ātrums un inžektora hidrauliskie parametri ir kalibrēti 1,9 TDI iesmidzināšanas laika un spiediena profilam. Izmantojot to ar 2.0 TDI, tiks veikta nepareiza degvielas padeve.

Q4: Kāda ir atsperes ietekme uz inžektora kalpošanas laiku?
Atspere neietekmē virzuļa vai adatas nodiluma laiku; tas ietekmē tikai noslēguma uzvedību. Atspere, kas saglabā savu spēku, pagarina apkopes intervālu, pirms ir nepieciešama atkārtota kalibrēšana, bet kopējo kalpošanas laiku joprojām nosaka virzuļa-stobra klīrenss.

5. jautājums. Inžektors skaļi noklikšķ{1}}vai šī ir pavasara problēma?
Skaļš klikšķis ir skaņa, kad armatūra atsitas pret atduri-tas ir normāli un norāda, ka atspere darbojas. Tomēr, ja klikšķis ir blāvs vai vājš, atspere var būt vāja un pilnībā neatgriež armatūru. Izmantojiet stetoskopu, lai salīdzinātu skaņu starp cilindriem.

Q6: Vai es varu pats nomainīt atsperi?
Atspere ir precīza sastāvdaļa, kas ir jāsaskaņo ar inžektora kalibrēšanu. Lai to nomainītu, ir nepieciešams izjaukt un atkārtoti kalibrēt uz testa stenda. Mēs iesakām nomainīt visu inžektoru pret jaunu bloku, lai nodrošinātu pareizu kalibrēšanu.

Lai jūsu iepirkšanās pieredze būtu vienmērīga un vienkārša, mēs piedāvājam dažādas drošas norēķinu iespējas:

Bankas pārskaitījums

Atbalsta vairākas valūtas un bankas maksājumu metodes.

Western Union

Ātri un globāli naudas pārskaitījumi.

PayPal

Drošs un ērts maksājums tiešsaistē.

Alibaba

Izbaudiet papildu aizsardzību ar uzticamiem Alibaba darījumiem.

Mēs esam šeit, lai padarītu jūsu pasūtījuma procesu satraucošu-bez maksas - izvēlieties sev vispiemērotāko maksājuma veidu!

Populāri tagi: r-5228760 vienības inžektors – augstspiediena pumpe-düse inžektors ar pretslīdēšanas solenoīda atsperi 1,9 tdi pd, Ķīna r-5228760 vienības inžektors – augstspiediena pumpe-düse inžektors ar anti-drift solenoīda atsperi priekš 1,9 tdi pd, ražotāji, ražotāji, ražotāji