R-5228770 vienības inžektors — atbilstošs nodiluma dinamikas dizains ar kontrolētu virsmas cietības gradientu 1,9 TDI PD

Pumpe{0}}Düse inžektoros hidrauliskās blīvējuma virsmas-vadības vārsta ligzda, adatas vadotne un virzuļa-stobra saskarne-nodilst ar atšķirīgu ātrumu saskares spiediena, slīdēšanas ātruma un materiāla cietības izmaiņu dēļ. Vadības vārsta ligzda, kas nolietojas ātrāk nekā adatas vadotne, mainīs spiediena samazināšanās ātrumu, mainot injekcijas laiku. Virzulis, kas nodilst ātrāk nekā tā cilindrs, palielinās iekšējo noplūdi, samazinot maksimālo degvielas padevi. Šie neatbilstošie nodiluma rādītāji izraisa inžektora veiktspējas pakāpenisku novirzīšanos, kas prasa arvien agresīvākus ECU pielāgojumus. Vienības inžektors R-5228770 to risina, izmantojot akontrolēts virsmas cietības gradientspāri kritiskajām blīvējuma virsmām. Vadības vārsta ligzda un adatas vadotne ir rūdīti dažādos līmeņos-sēdeklis līdz HRC 62, vadotne līdz HRC 58, lai tādos pašos darbības apstākļos tie nodilst vienādi. Šī saskaņotā nodiluma dinamika nodrošina, ka inžektora hidrauliskais līdzsvars saglabājas stabils visā tā kalpošanas laikā, saglabājot norādīto degvielas daudzumu ±1,5% robežās no pirmā palaišanas līdz 200 000 km. Kā tiešs 1,9 TDI PD dzinēju (BLS, BXE, BJB, BKC) aizstājējs R-5228770 nodrošina nemainīgu veiktspēju bez progresīvas novirzes, kas nomoka daudzus pēcpārdošanas inžektorus.

▪ Nevienmērīga nodiluma problēma
Parastajā PD inžektorā vadības vārsta ligzda un adatas vadotne parasti ir rūdīti līdz tādai pašai vērtībai (piemēram, HRC 60). Tomēr vadības vārsta ligzda saskaras ar lielāku spriegumu, jo vārsts iedarbojas uz to ar lielāku ātrumu. Rezultātā sēdeklis nodilst ātrāk nekā vadotne, mainot vadības kameras ģeometriju un mainot spiediena samazināšanās ātrumu. Tas paātrina adatas atvēršanu, palielinot iesmidzināšanas laiku par līdz pat 0,5 grādiem kloķa leņķi virs 100 000 km-novirzi, ko ECU nevar pilnībā kompensēt, jo tas tikai pielāgo ilgumu, nevis laiku.

▪ Cietības gradienta šķīdums
R-5228770 izmanto acietības gradientskur vadības vārsta ligzda ir rūdīta līdz HRC 62, savukārt adatas vadotne ir HRC 58. Cietāks sēdeklis ir izturīgāks pret trieciena nodilumu, tāpēc tas nodilst ar ātrumu, kas atbilst mīkstākajai vadotnei. Gan virzulis, gan cilindrs ir HRC 60, nodrošinot, ka to nodiluma ātrums ir saskaņots viens ar otru. Šis gradients tiek uzklāts, izmantojot diferencētu termiskās apstrādes procesu, kas maina virsmas temperatūru visā komponentā, radot kontrolētas, pakāpeniskas cietības izmaiņas.

▪ Valkāšanas klases kodēšana
Katrs inžektors tiek mērīts uz testa stenda, lai pārbaudītu tā blīvējuma virsmu nodiluma ātrumu, un tam tiek piešķirts nodiluma klases kods (piemēram, W1, W2). Kods nodrošina, ka visiem komplektā esošajiem inžektoriem ir atbilstoši nodiluma raksturlielumi, tāpēc tie vienmērīgi noveco. Tas ir īpaši svarīgi autoparka operatoriem, kuri var nomainīt atsevišķus inžektorus bez nepieciešamības atkārtoti kalibrēt visu komplektu.

Common rail inžektoros arī tiek izmantoti kontrolēti cietības gradienti, lai pārvaldītu nodilumu, taču tie bieži paļaujas uz ECU pielāgojumiem, lai kompensētu atlikušo novirzi. R-5228770 izmanto fundamentālāku pieeju, saskaņojot nodiluma rādītājus komponentu līmenī. Tas ir līdzīgi tam, kā daži augstas veiktspējas Common Rail inžektori izmanto DLC pārklājumus, lai pārvaldītu berzi, taču R-5228770 novērš galveno cēloni un nodiluma ātruma neatbilstību, nevis tikai samazina berzi.

Valkājiet klases koda pārbaudi– Visām dzinēja sprauslām ir jābūt vienādam nodiluma klases kodam, lai nodrošinātu vienmērīgu novecošanos. Neatbilstošs kods izraisīs progresīvu cilindru-līdz-cilindru nelīdzsvarotību, jo inžektori noveco.

Atgaitas plūsmas mērīšana– Pēc uzstādīšanas izmēriet atgriešanās plūsmu tukšgaitā-atbilstošs komplekts rādīs rādījumus 0,5 ml/min robežās viens no otra.

Turiet nospiestu-griezes momentu– Pievelciet inžektora skavas skrūvi līdz 35 Nm + 90 grādiem (leņķis-pievilkts). Nevienmērīgs griezes moments var izkropļot inžektora korpusu un izmainīt sprieguma sadalījumu, ietekmējot nodiluma ātrumu.

Degvielas tīrība– Cietības gradients neaizsargā pret abrazīvu nodilumu no piesārņotas degvielas; 5 µm degvielas filtrs ir obligāts.

Atjaunotajiem R-5228770 inžektoriem blīvējuma virsmas parasti ir no jauna noslīpētas vai pārklātas, kas noņem sacietējušo virsmas slāni un samazina cietību. Atkārtots ražotājs var nezināt sākotnējo cietības gradientu un vienkārši atjauno komponentus uz nominālo HRC 60, iznīcinot atbilstošo nodiluma raksturlielumu. Inžektors izturēs plūsmas pārbaudi, bet nolietošanās laikā uzrādīs progresīvu novirzi. Jaunās R-5228770 vienības tiek ražotas ar pareizu cietības gradientu, nodrošinot, ka nodiluma dinamika saglabājas līdzvērtīga visu kalpošanas laiku.

Q1: Kā es varu pārbaudīt cietības gradientu uz lietota R-5228770 inžektora?
Cietības pārbaudei ir nepieciešams pārnēsājams cietības testeris (piemēram, Rockwell vai Leeb). Vadības vārsta ligzdai ir jāmēra HRC 62, bet adatas vadotnei HRC 58. Būtiska novirze norāda, ka inžektors ir atkārtoti slīpēts vai atkārtoti{5}}rūdīts.

2. jautājums. Dzinējam ir ar laiku saistīts-kļūdas kods,-vai iemesls varētu būt nodiluma neatbilstība?
Jā-ja vadības vārsta ligzda ir nodilusi ātrāk nekā vadotne, iesmidzināšanas laiks tiks iestatīts uz priekšu, iespējams, tiks aktivizēts kods P1257 vai P1258 (neticams iesmidzināšanas laiks). Pārbaudiet nodiluma klases kodus un, ja nepieciešams, nomainiet inžektorus ar atbilstošu komplektu.

3. jautājums: vai R-5228770 varu izmantot 2.0 TDI PD dzinējā?
Nē-cietības gradients ir kalibrēts 1,9 TDI darba spiedienam un temperatūrai; Lietojot to ar 2.0 TDI, būs nepareiza nodiluma pakāpe.

Q4: kāda ir cietības gradienta ietekme uz inžektora kalpošanas laiku?
Gradients pagarina kalpošanas laiku, novēršot priekšlaicīgu vadības vārsta ligzdas nodilumu, kas ir tā sastāvdaļa, kas parasti sabojājas pirmā. R-5228770 kalpošanas laiks ir aptuveni par 20% garāks nekā standarta inžektoram.

5. jautājums. Inžektors atgriež vairāk degvielas, nekā norādīts,{1}}vai vainīga varētu būt nodiluma neatbilstība?
Atgaitas plūsmas palielināšanās, visticamāk, ir saistīta ar virzuļa{0}}stobra nodilumu, kas atbilst R-5228770 (abi HRC 60). Ja atgaitas plūsma ir liela, vispirms pārbaudiet virzuļa stāvokli.

6. jautājums: Vai es varu tīrīt R-5228770 inžektoru ar abrazīvu tīrīšanas līdzekli?
Nekāda-abrazīvā tīrīšana nenoņems sacietējušo virsmas slāni un iznīcinās cietības gradientu. Izmantojiet tikai ultraskaņas tīrīšanu, kuras pamatā ir šķīdinātājs{2}}.

Lai jūsu iepirkšanās pieredze būtu vienmērīga un vienkārša, mēs piedāvājam dažādas drošas norēķinu iespējas:

Bankas pārskaitījums

Atbalsta vairākas valūtas un bankas maksājumu metodes.

Western Union

Ātri un globāli naudas pārskaitījumi.

PayPal

Drošs un ērts maksājums tiešsaistē.

Alibaba

Izbaudiet papildu aizsardzību ar uzticamiem Alibaba darījumiem.

Mēs esam šeit, lai padarītu jūsu pasūtījuma procesu satraucošu-bez maksas - izvēlieties sev vispiemērotāko maksājuma veidu!

Populāri tagi: r-5228770 vienības inžektors – saskaņots nodiluma dinamikas dizains ar kontrolētu virsmas cietības gradientu 1,9 tdi pd, Ķīna r-5228770 vienības inžektors – saskaņots nodiluma dinamikas dizains ar kontrolētu virsmas cietības gradientu 1,9 tdi pd ražotājiem, piegādātājiem, rūpnīcai