KANGDA 2Q35/BH2Q80R8 — tieša{5}}montāžas sūknis 295 dīzeļdegvielas blokiem

Šis saraksts aptverKANGDA 2Q35 (BH2Q80R8), uz atloka -montēts mehāniskais iesmidzināšanas sūknis, kas paredzēts-, kas paredzēts295 divu-cilindru dīzeļdzinējskas darbojas a2300 apgr./min tiešās{1}}piedziņas regulēts ātrums. Izstrādāts, lai atbilstuSjiņsjanaOEM specifikācijas, šī iekārta nodrošina mērītu degvielas spiedienu, izmantojotin-līnijas virzuļa arhitektūra, nodrošinot stabilus tukšgaitas raksturlielumus un atsaucīgu droseles darbību mainīgās lauka slodzēs. Darbnīcām, kurās tiek apstrādātas novecojošas lauksaimniecības flotes, šis sūknis piedāvā vienkāršu pārbūves alternatīvu dārgai elektroniskai modernizācijai.

TheBH2Q80R8mājas an8 mm virzulispārī ar an8 mm izciļņa pacelšanas gājiens, kas regulē degvielas daudzumu ciklā līdz amehāniski līdzsvarots muša svara regulators. TāsM12 × 1,25 izejas porta vītneunatgriešanas līnijas montāžaatbilst JIS standartiem, savukārtsolis-atloka stiprinājuma uzgalisnovieto sūkni pozitīvi pret dzinēja laika zobrata korpusu. Atšķirībā no mainīga-ātruma industriālajiem sūkņiem, šī iekārta tiek bloķēta ar regulētu-nogriezni plkst.2300 apgr./min, aizsargājot 295 kloķa vilcienu no bojājumiem, kas radušies pārlieku lielā ātrumā. Iekšējaisspiediena{0}}padeves eļļas galerijaieeļļo izciļņu rullīšu krānus un regulatora šarnīra vārpstu, pagarinot apkopes intervālus putekļainos darbības apstākļos. Testēšana uz stenda apstiprina piegādes konsekvenci ±2% robežās visos sešos iedarbināšanas gājienos, kas ir ļoti svarīgi, lai saglabātu cilindru -līdz-balansu divu-cilindru konfigurācijā.

Šim sūknim ir vissmagākā izvēršanāsstaigāt-aiz traktoriem, nelobītu pārstādītāji, un3–5 kW stacionārie ģen-komplektibūvējuši Ķīnas oriģinālo iekārtu ražotāji, tostarpSjiņsjana. 295 dzinēju saime darbina apūdeņošanas sistēmas visā Indijas subkontinentā, Dienvidaustrumāzijas rīsu terasēs un Austrumāfrikas kukurūzas dzirnavās. Tieša sakabe ar dzinēja sadales vārpstu novērš izlīdzināšanas starplikas, samazinot uzstādīšanas kļūdas, kas raksturīgas pēcpārdošanas kopijām. Darbnīcās, kurās apkalpo cukurniedru smalcinātājus vai mazus zvejas kuģus, šī iekārta bieži tiek uzkrāta, jo mehāniskā konstrukcija labāk panes degvielu ar augstu -sēra saturu nekā jutīgas common{5}}rail iesmidzināšanas iekārtas. TāsBQ hidrauliskā galvakonfigurācija uzlabo izsmidzināšanu pie zemiem pagriešanas ātrumiem, palīdzot aukstā rītā iedarbināt bez kvēlsveces palīdzības.

Sāciet, notīrot montāžas virsmu un pārbaudotpiedziņas vārpstas tangsorientācija atbilst sūkņa savienotājam — 180 grādu novirze novērsīs virzuļa pilnīgu ievilkšanu. Vienmēr nomainietvara blīvgredzenizem katra piegādes vārsta turētāja; vecie blīvējumi saplacinās un izraisa spiediena noplūdi-, atdarinot nodiluša virzuļa simptomus. Uzpildiet sūkņa korpusu, atskrūvējot atgriešanas bandžo skrūvi un ar roku -sūknējot degvielu, līdz izplūst-gaiss brīva dīzeļdegviela, pēc tam pievelciet līdz25–30 Nm. Pagrieziet dzinēju ar atvērtām sprauslas caurulēm sprauslas galā, līdz degviela pastāvīgi izplūst-, tādējādi nodrošinot, ka iesprostotais gaiss neaizkavē spiediena palielināšanos. Iestatiet statisko laiku, izmantojot spararata atzīmi, kas ir saskaņota ar sūkņa laika tapas atveri; pavirzīšanās virs rūpnīcas atzīmes nevajadzīgi paaugstina sadegšanas temperatūru. Pēc pieskrūvēšanas vēlreiz pārbaudiet regulatora savienojuma brīvkustību; saistīšana šeit rada strauju -vidēja diapazona RPM.

Lai gan oriģinālo iekārtu ražotāji arvien vairāk pieņemcommon{0}}railarhitektūras, piemēram, Denso HP4 vai Bosch CP3, lai nodrošinātu atbilstību emisijāmBH2Q80R8saglabā spēcīgu sekundārā{0}}tirgus pieprasījumu, pateicoties tāapkalpošanas vienkāršība. Nav nepieciešami nekādi diagnostikas skeneri vai inžektoru kodēšanas rīki,-tikai pamata kalibrēšanas statīvs un sensoru mērinstrumentu komplekts. Šī sūkņa atjaunošana maksā aptuveni vienu-ceturtdaļu no CP4 augstspiediena sūkņa-nomaiņas, padarot to par ekonomisku izvēli vecāku 295{8}}jaudīgu iekārtu īpašniekiem. Tā vienkāršā regulatora regulēšana arī ļauj skaņotājiem pielāgot maksimālo degvielas padevi augstuma kompensēšanai, kas nav pieejama slēgta cikla ECU sistēmās. Daudzām lauku remontdarbnīcām mehānisko sūkņu apkope nozīmē klientu lojalitātes saglabāšanu, jo pilnas kapitālremonta izpildes laiks reti pārsniedz 4 stundas.

1. jautājums: vai BH2Q80R8 montāžas caurumi ir kopīgi ar iepriekšējiem 295 sūkņu variantiem?
A: Jā, atloka nospiedums paliek identisks visās 295 dzinēju paaudzēs no Xinxiang. Tomēr pārbaudiet piedziņas spraudņa garumu; vēlākos blokos tiek izmantots par 2 mm garāks spārns, kam jāatbilst sūkņa iekšējam spraugas dziļumam.

2. jautājums. Vai es varu darbināt šo sūkni ar biodīzeļdegvielas maisījumiem līdz B20?
A: Jā, bet saīsiniet virzuļa eļļošanas intervālus. Biodīzeļdegvielas augstāka viskozitāte un šķīdinātāja iedarbība ātrāk nomazgā eļļu. Mēs iesakām 500 stundu eļļas nomaiņu sūkņa karterā, nevis standarta 1000 stundu grafiku.

3. jautājums. Kurā atteices režīmā šie sūkņi tiek nosūtīti darbnīcām visbiežāk?
A: Dozēšanas uzmavu pielīmēšana no ar ūdeni{0}}piesārņotas degvielas. Mucas ciešais klīrenss pieļauj tikai 50 ppm ūdens; uzstādiet sekundāro sedimentatoru augšpus, lai dubultotu sūkņa ilgmūžību.

Q4: Vai jūs piegādājat tikai kapitālā remonta starpliku komplektu atsevišķi?
A: Jā, mēs piedāvājam blīvējuma komplektus arOEM daļas atsauce GK-2Q35. Komplektā ir iekļauti visi O-gredzeni, vara paplāksnes un regulatora diafragma,-pasūtot atsevišķi lielapjoma rekonstrukcijas projektiem.

5. jautājums. Kā 2300 apgr./min ierobežojums ietekmē jūgvārpstas{2}}piedziņas agregātus?
A: Regulators uztur šo ātrumu zem 80% slodzes, samazinoties līdz 2250 apgr./min pie pilnas slodzes. Agregātiem, kam nepieciešams pastāvīgs jūgvārpstas ātrums, noregulējiet maksimālās degvielas skrūvi nedaudz vairāk,-bet nekad nepārsniedziet 2350 apgr./min bez slodzes.