KANGDA 3Q73b / BH3Q65R8 degvielas iesmidzināšanas sūknis Laidong L380 dzinējiem

Paredzēts īpašiLaidong L380trīs-cilindru dīzelis, šisKANGDA iesmidzināšanas sūknis(pasūtījuma kods3Q73b, sūkņa modelisBH3Q65R8) ir lauksaimniecības un kompakto iekārtu piedziņas darbnīcas{0}klases aizstājējs. Mērķis-izveidots, lai uzturētu3600 apgr./min tiešās piedziņas{1}}darbība, šī iekārta precīziem intervāliem piegādā dozētu degvielu, nodrošinot stabilu sadegšanu mainīgās lauka slodzēs. Remontdarbnīcām, kas apstrādā Ķīnas{1}}izcelsmes iekārtas, šis sūknis novērš minējumus no modernizācijas instalācijām, vienlaikus atjaunojot rūpnīcas-līmeņa degvielas piegādes rādītājus.

TheBH3Q65R8sūkņa galvas funkcijas avirzuļa diametrs 6,5 mmar an8 mm gājiens, optimizēts L380 sadegšanas kameras prasībām. Darbojas ar regulētu ātrumu3600 RPM (tiešā piedziņa), šis sūknis nodrošina precīzu degvielas daudzumu visā apgriezienu diapazonā. The3Q73bPasūtīšanas kods identificē konkrēto sadales vārpstas profilu un piegādes vārsta kalibrēšanu, kas ir unikāls Laidong's L380 lietojumiem. Ražots līdzstingri ISO 9001:2015 kvalitātes standarti, sūkņa korpuss ir izgatavots no augstas kvalitātes -čuguna ar rūdīta tērauda iekšējām sastāvdaļām, kas nodrošina nodilumizturību no zema-sēra satura dīzeļdegvielas un biodīzeļdegvielas maisījumiem. Vienība ietver amehāniskais regulatorsar griezes momenta atsperu komplektu, kas nodrošina stabilu tukšgaitas kontroli un ātru reakciju slodzes pieņemšanas laikā,{0}}būtiski tādām iekārtām kāmazie riteņu iekrāvēji un apūdeņošanas sūkņikam nepieciešama nemainīga jauda pie nominālajiem ātrumiem.

Pareiza griezes momenta secība un laika pārbaudeir kritiski instalēšanas laikā. UzstādietBH3Q65R8uz L380 laika zobrata korpusa, izmantojotčetras M10 stiprinājuma skrūvesgriezes moments līdz 45-50 Nm pa diagonāli, lai novērstu korpusa kropļojumus. Thesūkņa piedziņas zobratsir jāsaskaņo ar sadales vārpstas zobrata laika atzīmēm-nodrošiniet"0" atzīmeuz sūkņa zobrata sakrīt ar rādītāju uz zobrata korpusa kompresijas gājiena TDC.Statiskā injekcijas laiksL380 ir jāiestata uz22 grādi BTDCizmantojot noplūdes laika noteikšanas metodi; novirzes, kas pārsniedz ±1 grādu, izraisīs apgrūtinātu iedarbināšanu vai pārmērīgu izplūdes gāzu temperatūru. Vienmēr nomainietvara blīvēšanas paplāksnesuz augstspiediena{0}}izplūdes atverēm un O-gredzenu uz sūkņa stiprinājuma atloka, lai novērstu degvielas noplūdi un gaisa iekļūšanu. Pēc uzstādīšanas atgaisojiet sistēmu, atslābinot augstspiediena cauruļvadus pie inžektoriem un pagriežot dzinēju, līdz parādās cietā kurināmā plūsma.

Lai gan sākotnēji L380 izmantoja mehānisko iesmidzināšanu, daudzos modernizācijas komplektos tagad ir integrēts šis sūknisCommon Rail sistēmas sastāvdaļasemisiju atbilstībai. Darbnīcām,3Q73bpiedāvā izmaksu ziņā efektīvu alternatīvu pilnīgai CR sūkņu nomaiņai, jo īpaši reģionos, kur CR remonta infrastruktūra ir ierobežota. Sūkņagubernatora asamblejair izmantojams-mājās-aizstātpiegādes vārstu atsperesik pēc 2000 darba stundām, lai uzturētu augstāku iesmidzināšanas spiedienu1200 bāri. Turklāt,virzuļa un mucas montāžavar tikt pārspēts, ja rodas punkti, pagarinot apkopes intervālus par 300 stundām. Izplatītājiem šī sūkņa uzglabāšana atbilst pieaugošajam pieprasījumam pēcmehāniskās -uz-CR pārveidošanas daļaslauksaimniecības flotēs, kur īpašnieki dod priekšroku pārbūvējamai aparatūrai, nevis aizzīmogotām elektroniskām vienībām.

1. jautājums: vai šim sūknim ir skaidra liešanas zīme, kas apstiprina, ka tā ir versija L380, nevis L480?
A: Jā. The3Q73bPasūtījuma kods ir apzīmogots blakus atlokam. Turklāt L380 versijai ir aīsāks izciļņa pacēlājsnekā L480 BH3Q65R9 — virzuļa gājiena mērīšana tieši apstiprina uzstādīšanu.

Q2: Kāds ir ieteicamais regulatora eļļas nomaiņas intervāls un kāda pakāpe?
A: Mainiet regulatora korpusa eļļu katru reizi500 darba stundasizmantojotSAE 10W-40dīzeļdegvielas -motoreļļa. Pārpildīta vai piesārņota eļļa izraisa svara pielipšanu{2}}bieži nepareizu diagnozi aizņemtos darbnīcās.

3. jautājums. Vai šis sūknis var izturēt Common Rail inžektora atgaitas līnijas spiedienu, ja tas ir aprīkots ar CR-pārveidotu L380?
A: Nav ieteicams. TheBH3Q65R8mehāniskie padeves vārsti nevar noblīvēt pret CR atgriešanās spiedienu augstāk5 bāri. CR modernizācijai uzstādiet atsevišķu spiediena regulatoru starp sūkni un inžektora atgaitas ķēdi.

Q4: Kā mēs pārbaudām sūkņa piegādes ātrumu bez testa stenda?
A: Veiciet agraduēta cilindra plūsmas testspie kloķa ātruma-katram cilindram ir jādarbojas ±3% robežās no pārējiem. Būtiskas atšķirības norāda uz nevienmērīgu virzuļa nodilumu vai iestrēgušiem padeves vārstiem.

5. jautājums. Vai ir zināmas saderības problēmas ar pēcpārdošanas degvielas filtriem?
A: Izmantojiet tikai filtrus ar aūdeni{0}}atdaloša membrānaun10 mikronu nominālais vērtējums. Daži budžeta filtri palielina ierobežojumu līdz beigām0,6 bāri, izraisot kavitāciju sūkņa ieplūdes kamerā un priekšlaicīgu virzuli.