RX59407500009 solenoīda Common Rail inžektors — bezšuvju dažādu zīmolu nomaiņa apvidus dīzeļdegvielai

Apvidus autoceļu sektorā-ieraktuvju pārvadātāji, mežsaimniecības tehnika, lauksaimniecības traktori un autoceltņi-viena un tā pati dzinēja platforma bieži tiek rādīta zem dažādām ražotāja emblēmām, taču servisa dokumentācijā parasti ir norādīti patentēto sprauslu detaļu numuri. RX59407500009 ir ar solenoīdu darbināms Common Rail inžektors, kas paredzēts, lai pārvarētu šo zīmola fragmentāciju. Tā ir izstrādāta kā savstarpēji saderīga servisa vienība dzinējiem, kuriem ir kopīga CRI-2 montāžas arhitektūra, aptverot lietojumus no 150 līdz 350 zirgspēkiem Caterpillar, Cummins, Perkins, Deutz un John Deere ģimenēs. Tā vietā, lai inventarizētu vairākus oriģinālā aprīkojuma ražotājiem raksturīgus sprauslas, darbnīcas var paļauties uz vienu daļas numuru, kas atbilst lielākajai daļai to vidējas slodzes bezceļu aprīkojuma. Inžektors atbilst elektriskajiem parametriem, hidrauliskajai plūsmai un vadības vārsta reakcijai, kas raksturīga visbiežāk sastopamajām OEM kalibrācijām, ļaujot vairumā gadījumu veikt tiešu uzstādīšanu bez programmatūras pārprogrammēšanas. Šī konsolidācijas pieeja samazina krājumu uzturēšanas sarežģītību un nodrošina, ka kritiskos remontdarbus var pabeigt pat tad, ja nav pieejamas oriģinālās zīmola daļas.

RX59407500009 izmanto alodveida un sēdekļa vadības vārsts- vienkāršāka un izturīgāka konstrukcija nekā spoles vārsts, ko izmanto dažos Eiropas inžektoros. Šī arhitektūra piedāvā divas praktiskas priekšrocības:

Ātrāka lauka diagnostika- lodveida vārsts rada skaidrāku noplūdes zīmi, kad tas ir nolietots (augstākas frekvences pulsēšana atgriešanas līnijā), tādējādi atvieglojot bojāta inžektora atpazīšanu ar pieskārienu.

Zemākas ražošanas pielaides prasība- lodveida sēdeklis ir mazāk jutīgs pret nelielu urbuma nodilumu, tādējādi nodrošinot garākus apkopes intervālus starp kapitālremontiem.

Vadības vārsta specifikācijas:

Vārsta tips: lodveida sēdeklis (keramikas lode, rūdīta tērauda ligzda)

Vārsta gājiens: 0,30 mm

Kontroles kameras tilpums: 54 mm³

Izplūdes atvere: 0,48 mm (palielināta ātrākai atvēršanai)

Uzpildes atvere: 0,33 mm

Keramiskā lodīte (silīcija nitrīds, 3,2 g/cm³) samazina trieciena spēkus aizvēršanas laikā, pagarinot sēdekļa kalpošanas laiku. Vadības kameras tilpums 54 mm³ ir lielāks nekā dažu vieglo automobiļu sprauslas, nodrošinot stabilu spiediena samazināšanos pat ar degvielas viskozitātes izmaiņām, kas ir izplatītas ārpus lielceļiem.

Bezceļu dzinēji parasti darbojas ar lielāku vidējo slodzi un zemākiem maksimālajiem apgriezieniem nekā lielceļu kravas automašīnas. RX59407500009 sprausla ir pielāgota šim profilam:

Izsmidzināšanas dati pie 1600 bāru, 2,0 ms barošana:

Sautera vidējais diametrs: 18,0 µm

Iespiešanās garums pie 0,8 ms pēc SOI: 43 mm

Konusa leņķa vienmērīgums: ±1,5 grādi visos astoņos caurumos

Sienas trieciena robeža: 4 mm klīrenss no cilindra čaulas

18,0 µm pilienu izmērs ir apzināti rupjāks nekā lielceļu sprauslas -, tas nodrošina dziļāku iekļūšanu sadegšanas tvertnē ar zemākiem apgriezieniem, kas raksturīgi smagajai tehnikai, nodrošinot, ka degviela sasniedz ar skābekli bagātās zonas netālu no bļodas malas. Šis dizains samazina kvēpu veidošanos, nepalielinot sienas mitrināšanu.

RX59407500009 ir paredzēts darbam bez atsevišķiem apdares kodiem lielākajā daļā ECU. Plūsmas pielaide ±2,5% ietilpst Bosch EDC16/EDC17 un Denso HP sērijas kontrolleru adaptīvās mācīšanās diapazonā, ko izmanto apvidus aprīkojumā.

Izmērītā elektriskā veiktspēja:

Maksimālā ievilkšanas strāva: 21,5 A (pie 24 V)

Turēšanas strāva: 13,0 A (regulēta)

Pretestības stabilitāte: < 1,5% novirze 10 000 termisko ciklu laikā

Ievilkšanas laika konsistence: ±0,02 ms

ECU, kam ir nepieciešami apdares kodi, inžektors tiek piegādāts ar vispārēju kalibrēšanas profilu, kas atbilst šīs klases vidējiem plūsmas raksturlielumiem, parasti saīsinot adaptācijas laiku no 50 cikliem līdz mazāk nekā 10 cikliem. Tā ir praktiska priekšrocība darbnīcām, kurās vienas dienas laikā tiek veiktas vairākas inžektoru nomaiņas.

RX59407500009 dažādu zīmolu savietojamība prasa ievērot dažus universālus noteikumus:

Urbuma tīrīšana- izmantojiet 21 mm suku, lai noņemtu oglekli; netīrs urbums var nepareizi novietot inžektoru, izraisot adatas vadotnes nodilumu.

Blīvēšanas paplāksne- vienmēr izmantojiet jaunu 1,0 mm vara paplāksni; griezes momentu līdz 35 N·m pirmajam sēdeklim, pēc tam atlaidiet un no jauna pievelciet līdz 22 N·m galīgai blīvēšanai.

Skavas griezes moments- 10 N·m, kam seko pagriešana par 90 grādiem; izmantojiet griezes momenta leņķa atslēgu. Pārmērīga griezes piepūle līdz > 25 N·m var izkropļot inžektora korpusu, palielinot iekšējo noplūdi.

Augstspiediena savienība- pievelciet līdz 35 ± 3 N·m ar jaunu uzgali; uzgalis ir vienreiz lietojams priekšmets.

Noplūdes līnijas- nodrošiniet, ka atgaitas caurulēm nav kopīgas līnijas ar citiem inžektoriem tādā veidā, kas rada pretspiedienu; katrai bankai jābūt neatkarīgam atgriešanās ceļam.

Lielākajai daļai instalāciju nav nepieciešama īpaša programmēšana. ECU adaptīvā mācīšanās novērsīs nelielas plūsmas atšķirības pirmajās 30 darbības minūtēs.

1. jautājums. Vai varu uzstādīt RX59407500009 dzinējam, kuram sākotnēji bija atšķirīgs statiskās plūsmas rādītājs (piemēram, 1100 ml/min)?
Jā, ja atšķirība ir 6% robežās (aptuvenā pielāgošanās robeža lielākajai daļai bezceļu ECU). 1160 ml/min plūsma ir par aptuveni 5,5% lielāka nekā 1100 ml/min - ECU kompensēs, samazinot injekcijas ilgumu. Tomēr pēc uzstādīšanas jums jāuzrauga izplūdes gāzu temperatūras izplatība; izplatīšanās, kas pārsniedz 40 grādus, norāda, ka adaptācija var būt grūta. Tādā gadījumā pietiek ar vienkāršu degvielas regulēšanas regulēšanu.

2. jautājums: vai ar šo inžektoru ir nepieciešama īpaša apstrāde, ja dzinējs ir skāris degvielu ar augstu sēra saturu?
Degviela ar augstu sēra saturu (līdz 500 ppm) atstāj skābas nogulsnes. Pirms jaunā inžektora uzstādīšanas mēs iesakām izmantot degvielas sistēmas skalošanas līdzekli, lai noņemtu skābes un nogulsnes no sliedes un augstspiediena līnijām. Korpusa cinka-niķeļa pārklājums nodrošina aizsardzību, bet iekšējie komponenti nav izturīgi pret skābēm - regulāra eļļas maiņa (ar eļļu ar augstu TBN līmeni) ir jūsu labākā aizsardzība.

3. jautājums: Man ir jaukts 6 cilindru un 4 cilindru dzinēju parks - vai šis inžektors ir piemērots abiem?
Jā, inžektora plūsma un elektriskie raksturlielumi ir vienādi neatkarīgi no cilindru skaita. Vienīgā atšķirība ir ECU degvielas karte, kas ir pielāgota katrai dzinēja konfigurācijai. Inžektoram nav jāzina, cik cilindru ir dzinējā; tas tikai reaģē uz sliežu spiedienu un barošanas signālu. Izmantojiet vienu un to pašu daļas numuru abiem dzinēju tipiem, lai samazinātu krājumus.

4. jautājums. Pēc viena jauna inžektora uzstādīšanas starp vecajiem tukšgaitā ir neliels "klauvējums" - kas man jādara?
Jaunajam inžektoram ir atšķirīgs nodiluma līmenis nekā vecajiem. ECU laika gaitā pielāgos cilindru līdzsvaru, taču process var ilgt līdz 100 stundām, ja vecie inžektori ir stipri nodiluši. Lai paātrinātu adaptāciju, darbiniet dzinēju ar ātrumu 1200–1400 apgr./min (bez slodzes) 15 minūtes, pēc tam veiciet mašīnas pilnas slodzes ciklu. Ja sitiens turpinās, jaunā inžektora plūsma var būt pielaides joslas augšējā galā -, lai pārbaudītu, apsveriet iespēju to nomainīt pret citu cilindru.

5. jautājums: šis inžektors ir paredzēts lietošanai ārpus lielceļiem - vai varu to izmantot arī jūras palīgierīcēm (pastāvīga slodze, 1800 apgr./min.)?
Jūras palīglietojumprogrammas ir ļoti līdzīgas industriālajai ģeneratora darbībai, un inžektors tam ir labi piemērots. Tomēr jūras vide izraisa sālsūdens koroziju - nodrošina, ka mašīntelpa ir labi vēdināta un ka inžektora elektriskais savienotājs ir aizsargāts ar dielektrisku smērvielu, lai novērstu kontaktu koroziju. Cinka-niķeļa pārklājums nodrošina aizsardzību, taču tas nav jūras ūdens necaurlaidīgs; kuģu operatoriem ik pēc 1000 stundām jāpārbauda inžektora korpuss, vai tajā nav redzamas bedres.

Q6: Kā es varu zināt, kad ir pienācis laiks veikt kapitālremontu šim inžektoram, un vai es varu to izdarīt pats?
Indikators ir atgriezeniskā noplūde - uzraugiet to katru mēnesi. Ja atgriešanās plūsma tukšgaitā pārsniedz 110 ml/min (no bāzes līnijas 55–65), ieplānojiet kapitālo remontu. Lodveida inžektora kapitālais remonts ir vienkāršāks nekā spoles vārsta tipa -. Jūs varat nomainīt keramisko lodi, sēdekļa ieliktni un O veida gredzenus, izmantojot specializētu presi. Tomēr mēs iesakām nosūtīt inžektoru uz darbnīcu ar plūsmas stendu, lai pēc atkārtotas montāžas pārbaudītu atvēršanas spiedienu un izsmidzināšanas modeli. DIY kapitālais remonts bez stenda pārbaudes bieži izraisa plūsmas nelīdzsvarotību.

 

Lai padarītu jūsu iepirkšanās pieredzi gludu un vienkāršu, mēs piedāvājam dažādas drošas norēķinu iespējas:

Mēs esam šeit, lai padarītu jūsu pasūtījuma procesu satraucošu-bez maksas - izvēlieties sev vispiemērotāko maksājuma veidu!

 

 

Populāri tagi: rx59407500009 solenoīda common rail inžektors — bezšuvju starpzīmolu nomaiņa bezceļu dīzeļdegvielai, Ķīna rx59407500009 solenoīda common rail inžektors — bezšuvju krusteniskā zīmola nomaiņa bezceļu dīzeļdegvielas ražotājiem, piegādātājiem, rūpnīcām