00U640/U640 degvielas iesmidzināšanas virzulis — augstas-frekvences noguruma pretestība un pazemes sprieguma sadalījums pagarinātiem sūkņa kapitālremonta intervāliem

Common{0}}rail degvielas sūkņos redzamie atteices mehānismi-noberšanās, skrāpējumi un noplūde-bieži vien ir procesa beigu posms, kas sākaszem virsmas, kur rodas cikliskā slodze no sadales vārpstasnoguruma mikro{0}}plaisaskas pakāpeniski izplatās uz virsmas. The00U640 / U640no Weifu ir konstruēts ar apazemes sprieguma optimizācijas stratēģijakas novērš šo slēpto atteices režīmu, pagarinot virzuļa darbības laiku virs 10 000 stundu atzīmes, kas ir raksturīga standarta komponentiem. Izmantojot kombinācijushot peeningundziļi-ripojotprocesi, kas tiek piemēroti virzuļa sprieguma{0}}kritiskajām zonām (filejas rādiuss un vadības malas pāreja), 00U640 sasniedzspiedes atlikušā sprieguma slānis–450 MPa 0,3 mm dziļumā – par 50% augstāks nekā –300 MPa, kas atrodams tradicionāli apstrādātajos virzuļos. Šis saspiežošais slānis aiztur plaisu rašanos pie graudu robežām, efektīvi dubultojotilgs{0}}cikla noguruma ilgumsno 10⁷ cikliem līdz 2 × 10⁷ cikliem pie 1800 bāru maksimālā spiediena. Virzuļa nominālais diametrs10,0 mmun insults no15,0 mmievietojiet to tajā pašā izmēra klasē kā 00U635, bet ar atšķirīgustresa sadales profilskas padara to īpaši piemērotuātrgaitas{0}}rūpnieciskie dzinēji(2,500+ apgr./min.) unģeneratoru komplektikas darbojas nepārtraukti ar 80–100% slodzi, kur nogurums ir dominējošais atteices mehānisms.

00U640 / U640 virzuļa virsmas integritāte tiek panākta, izmantojot adivpakāpju mehāniskā apstrāde: pirmkārt, ashot peeningar 0,3 mm tērauda skrotīm ar 8 Almen intensitāti, lai izraisītu spiedes spriegumu ārējā 0,15 mm slānī; otrkārt, adziļi-ripojotprocess, kas pieliek 200 N radiālo spēku virzuļa vadotnes virsmai, radot adarba{0}}cietināts slānisar dziļumu 0,5 mm un cietības pieaugumu par 12% (no 58 līdz 65 HRC virspusē). Sprieguma sadalījuma galīgo elementu analīze (FEA) pie 1800 bar cikliskās slodzes parāda, ka maksimālais fon Mises spriegums vadības malas gabalā ir samazināts no 620 MPa (standarta virzulis) līdz 490 MPa-, kas ir 21% samazinājums, kas samazina spriedzi zem 20 MnCr5 materiāla izturības robežas. Paātrinātā noguruma testos (1800 bāri, 2000 apgr./min., 10 Hz cikliskais ātrums) 00U640 parādījanav konstatējama plaisu veidošanāspēc 10⁷ cikliem, savukārt standarta virzuļi uzrādīja mikro-plaisas (garums > 20 µm) 6 × 10⁶ ciklos. Virzuļakontroles malair viens{0}}spirāles dizains ar 32 grādu priekšnesuma leņķi, un tam ir aviena pelēka identifikācijas joslauz vadības uzmavas, atšķirot to no 00U635 bez-joslas un 00U502 dubult{5}}melnajām joslām.

Šis virzuļu komplekts aizstāj OEM numurus00U640, U640, un Bosch kods 9 445 220 525. Tas galvenokārt ir paredzētsnepārtrauktas -dežūras pieteikumikur noguruma kalpošanas laiks ir kritiskais veiktspējas rādītājs, tostarpkuģu dzinēji(Cummins QSL9, Volvo Penta D8),lokomotīvju spēka agregāti(MTU 4000 sērija), unstacionārie ģeneratoru komplekti(Caterpillar 3500 sērija). 00U640 uzlabotā noguruma izturība arī padara to par vēlamo izvēliātrgaitas{0}}pasažieru prāmjiunavārijas gaidīšanas ģeneratorikur uzticamība maksimālā pieprasījuma laikā nav{0}}apspriežama. Virzuļavadotnes garumsir 24,5–0,5 mm garāks nekā 00U635, lai nodrošinātu papildu gultņa virsmu un samazinātu virzuļa saknes lieces momentu. Mucasārējais diametrsir 28,0 mm, un montāžas atloks izmanto ačetru-skrūvju rakstsidentisks 00U502, kas ļauj tieši uzstādīt bez korpusa modifikācijām. Virzuļapirms-insultaspecifikācija ir 1,7 mm ±0,02 mm, kas ir par 0,1 mm īsāks nekā 00U635, kas nodrošina ātrāku spiediena palielināšanos-liela ātruma darbībai.

Lai instalētu 00U640, ir nepieciešamsīpaša apstrādelai saglabātu radīto spiedes sprieguma slāni. Līdz tieši pirms uzstādīšanas virzulis ir jāuzglabā tā aizsargājošā putuplasta iepakojumā, un jāizvairās no jebkāda kontakta ar metāla instrumentiem (īpaši uz vadības malas), jo trieciens var lokāli mazināt spiedes spriegumu un izveidot sprieguma koncentrācijas vietu. Ieteicamā ievietošanas metode izmanto amīksta neilona vadotnekas nesabojā notīrīto virsmu. Pievelciet sūkņa galvas skrūves līdz58 N·mkrusta rakstā, kam seko75 grādu leņķiskā pievilkšana-lielāks leņķiskais griezes moments, salīdzinot ar 00U635 (70 grādi), ir nodrošināt vienmērīgu iespīlēšanu, kas neizkropļo mucu, kas varētu radīt virzuļa lieces spriegumu. Pēc montāžas veiciet anoguruma jutīguma tests30 minūtes darbinot sūkni ar ātrumu 2000 apgr./min un 1800 bāriem, pēc tam pārbaudot virzuļa vadības malu ar 20x palielinātāju, vai nav redzamu mikro{6}}plaisu. Ja tiek konstatētas plaisas, iespējams, ka sūkņa korpusam ir pārmērīga noplūde (virs 0,03 mm), kas pārslogo virzuli,-izmēriet un izlabojiet korpusa izlīdzinājumu.

Nesagraujošs 00U640 noguruma rādītājs irsūkņa akustiskais parakstspie 1800 bāriem un 1800 apgr./min. Izmantojot vibrācijas sensoru (akselerometru), kas pievienots sūkņa galvai, veselīgs virzulis rada afrekvenču spektrs ar dominējošo maksimumu 2,8 kHzun harmonikas 5,6 kHz un 8,4 kHz. Ja harmoniskā amplitūda palielinās par vairāk nekā 3 dB, tas norāda, ka veidojas mikro-plaisas, kas maina virzuļa dabisko frekvenci. Darbnīcām bez akustiskām iekārtām,SCV strāvas stabilitātepie 1600 bāriem ir praktisks aizstājējs: jaunam 00U640 10 minūšu laikā jāuzrāda strāvas novirze, kas ir mazāka par ±3 mA. Ja novirze pārsniedz ±8 mA, tas liecina, ka zemvirsmas nogurums izraisa periodisku virzuļa saistīšanos. Mēs iesakām anoguruma pārbaudeik pēc 4000 stundām nepārtrauktas-darba lietošanas gadījumā, izmantojot krāsvielu caurlaidības testu virzuļa filejas rādiusā.

1. jautājums: kāda ir 00U640 noguruma izturības praktiskā nozīme kuģu dzinējam, kas darbojas visu diennakti?
Nepārtrauktas{0}}darba laikā virzulis dažu gadu laikā iziet miljardu slodzes ciklu. Standarta virzuļos var rasties mikro-plaisas aptuveni 8000 stundu laikā, izraisot pēkšņu atteici{5}}bieži kritiskā brīdī. 00U640 paplašina drošas darbības periodu līdz 12 000–15 000 stundām, saskaņojot kapitālā remonta intervālus ar dzinēja galveno apkopes grafiku, samazinot neplānotas dīkstāves.

2. jautājums. Vai 00U640 var uzstādīt kā tiešu 00U635 nomaiņu bez atkārtotas kalibrēšanas?
Abi ir 10,0 mm diametrā, bet 00U640 ir par 0,5 mm garāks vadotnes garums un par 0,1 mm īsāks priekšējais{5}}gājiens. Fiziski tas der, bet īsāks priekš-gājiens palielina piegādes apjomu par 2–3%, tāpēc SCV karte ir jāpār{10}}jākalibrē, lai izvairītos no pār{11}}degvielas uzpildīšanas. Mēs iesakām pirms uzstādīšanas veikt stenda kalibrēšanu.

3. jautājums. Kā skrāpēšanas process ietekmē virzuļa virsmas apdari,{1}}vai tas palielina berzi?
Skrotis nedaudz palielina virsmas raupjumu (Ra no 0,02 līdz 0,03 µm), taču tas ir pieļaujamā diapazonā un ir izdevīgi, lai saglabātu smēreļļu. Sekojošais dziļās -velmēšanas process atkal pulē virsmu līdz vajadzīgajam gludumam, tāpēc galīgā apdare atbilst oriģinālā aprīkojuma ražotāja specifikācijai (Ra Mazāks vai vienāds ar 0,03 µm).

4. jautājums. Kāpēc šim lietojumam priekšroka tiek dota TiAlN pārklājumam, nevis DLC, ņemot vērā, ka DLC ir mazāka berze?
DLC sāk grafitizēties un mīkstināties virs 350 grādiem, zaudējot nodilumizturību. Nepārtrauktas -darba dzinējos virzuļa virsma var regulāri sasniegt 250 grādus, un pārejoši tapas var pārsniegt 400 grādus. TiAlN saglabā savu cietību un aizsargā zemvirsmas sprieguma slāni, padarot to par izturīgāku izvēli noguruma{6}}kritiskām vajadzībām.

5. jautājums. Kāds ir pieļaujamais sūkņa korpusa noplūdes diapazons, ja vēlos sasniegt 00U640 pilnu noguruma kalpošanas laiku?
Virzulis ir paredzēts korpusa izskrējienam (mērot pie urbuma), kas ir mazāks par 0,02 mm vai vienāds ar to. Ja izskrējiens pārsniedz 0,03 mm, virzuļa lieces spriegums palielinās par 30%, samazinot noguruma kalpošanas laiku līdz 8 × 10⁶ cikliem. Vecākiem korpusiem mēs iesakām veikt urbšanu un uzmavas, lai atjaunotu izlīdzinājumu.

6. jautājums. Vai 00U640 var izmantot ar biodīzeļdegvielas maisījumiem (B20–B30), nesamazinot tā noguruma kalpošanas laiku?
Biodīzeļdegvielas lielākais tilpuma modulis palielina spiediena pieauguma ātrumu, kas nedaudz palielina maksimālo spriegumu uz virzuli{0}}par aptuveni 5%. 00U640 21% slodzes robeža to atbilst, tāpēc noguruma kalpošanas laiks pie B30 joprojām ir virs 1,8 × 10⁷ cikliem, kas ir labi atbilst tipiskajam kapitālremonta intervālam. Tomēr pārliecinieties, ka tiek kontrolēts degvielas ūdens saturs, lai novērstu ūdeņraža trauslumu.