WEIFU U108 / 00U108 degvielas iesmidzināšanas virzulis — termiski kompensēts svārku profils, lai samazinātu beršanos augstā temperatūrā

Common rail sūkņos, kas darbojas ar ilgstošu lielu slodzi, virzulis un cilindrs sasniedz termisko līdzsvaru ievērojami paaugstinātā temperatūrā{0}}, kas sūkņa korpusā bieži pārsniedz 120 grādus. Šajās temperatūrās diferenciālā termiskā izplešanās starp virzuli (tēraudu) un stobru (parasti dažādas tērauda markas) var izraisīt kustības klīrensu.samazināšanās-dažos dizainos pat par 4–6 μm. Šī termiskās klīrensa slēgšana rada aaugstas temperatūras berzes risks: visprasīgākajos ekspluatācijas apstākļos virzulis sāk iesēsties cilindrā, radot pārmērīgu berzi, karstumu un, visbeidzot, katastrofālus krampjus. Lai gan lielākā daļa virzuļu konstrukciju paredz pastāvīgu klīrensu,U108 / 00U108no WEIFU ievieš atermiski kompensēts svārku profils-ceļveža sadaļa ar auz temperatūru reaģējoša mikroģeometrijakas aktīvi pielāgo efektīvo klīrensu, sūknim uzsilstot, saglabājot drošu darbības atstarpi pat pie maksimālās darba temperatūras.

U108 ir svārki ar adivu zonu termiskās kompensācijas profils:

1. zona — apakšējā virzošā daļa (aukstā zona):
A standarta cilindriskā sekcijakas nodrošina normālu atstarpi, kad sūknis ir auksts, nodrošinot vienmērīgu darbību un zemu noplūdi palaišanas laikā.

2. zona – augšējā vadotnes sekcija (siltuma kompensācijas zona):
A mikrokonusveida sekcijakas faktiski palielina klīrensu, paaugstinoties temperatūrai. Konuss ir aprēķināts tā, lai tas atbilstu virzuļa un cilindra diferenciālajai termiskajai izplešanāsi, lai nodrošinātu efektīvu klīrensupaliek nemainīgssūknim uzsilstot,{0}}novēršot termiskās klīrensu, kas izraisa beršanos.

Izmērītās termiskās kompensācijas priekšrocības:

Klīrensa maiņa (20 → 120 grādi):±0.8 μm(pretstatā standarta samazinājumam par 4,5 μm) – an82% uzlabojums

Noberšanās gadījumi augstā temperatūrā (lauka izmēģinājums, 100 transportlīdzekļi): 0 negadījumu (pretstatā 8 incidentiem ar standarta virzuļiem)

Berzes koeficients (mērīts pie 120 grādiem, 1600 bāri):0.048(pret 0,072 standartam) – a33% samazinājums

Maksimālā darba temperatūra pirms iesiešanas: paaugstināta no 110 grādiem līdz145 grādi – a 32% uzlabojums

Sūkņa izturība (paātrināts augstas slodzes tests, 1000 stundas): bez atteicēm (pret 12% atteices biežumu standarta gadījumā)

Izmēru parametri:

Virzuļa diametrs:10,0 mm(IT4, apaļums Mazāks vai vienāds ar 0,8 μm) – mērķēšanakompaktie dzinēji(2,0–3,5 litri)

Efektīvs insults:11,5 mm

Svārku profils: 4 mm cilindrisks (aukstā zona) + 4 mm konusveida (termiskā zona, 2,5 μm pacēlums virs 4 mm)

Konusveida virziens: lielāks diametrs augšpusē (radot lielāku atstarpi augstā temperatūrā)

Spirāle: viena pievada, kreisā, standarta progresīva slīpums

Maksimālais sliedes spiediens:1800 bāri (burst >2100 bāri)

Iekšējā noplūde pie 1400 bāriem (auksts, 20 grādi):6,0 ml/min– nemainīgs no standarta

U108 ir kalts no ahroma-molibdēna-vanādija tērauds(DIN 1.2367), karburēts līdz 0,50 mm (62 – 64 HRC). Divzonu apmales profils ir noslīpēts, izmantojot aCNC cilindriskā slīpmašīna ar termiskās kompensācijas kalibrēšanu, panākot ±0,2 μm konisku pielaidi virs 4 mm termiskās zonas. Pāreja starp abām zonām ir rādiusa (R0,1 mm), lai izvairītos no stresa koncentrācijas. Katrs virzulis tiek pārbaudīts argaisa mērīšanas sistēmakas pārbauda profilu gan istabas temperatūrā, gan paaugstinātā temperatūrā; novirzes ārpus pielaides izraisa noraidīšanu.

U108 ir īpaši vērtīgs dzinējiem, kas darbojas ar ilgstošu lielu slodzi-tālo maršrutu kravas automašīnām, kuģu dzinējiem un stacionāriem ģeneratoriem, kur ir ievērojama siltuma uzkrāšanās:

WEIFU HP2.5unHP3– izmanto 2,0 – 3,5 litru vieglajos automobiļos un vieglajos komerciālajos dīzeļdzinējos

Bosch CP1unCP1H– uzstādīts uz BMW 2.0d, Ford 2.0 TDCI, PSA 2.2 HDi un Volkswagen EA288

Denso HP2– pieejams Toyota, Nissan un Mazda dīzeļa modeļos

Ar QR saistīts saderības rīks (uz kastes) apstiprina uzstādīšanu pēc sūkņa modeļa, nodrošinot, ka termiski kompensētais apvalks ir pareizi saskaņots.

Uz iepakojuma ieliktņa mēs sniedzam agrafikāparāda klīrensa un temperatūras attiecību: U108 parāda plakanu līniju (zaļa), bet standarta virzulis parāda lejupejošu līkni (sarkans, aizvēršanas klīrenss). Diagramma ir anotēta ar etiķetēm "Drošā zona" un "Skrāpēšanas riska zona". Turklāt katrs virzulis satur aar lāzeru iegravēts termiskās kompensācijas simbols(termometrs ar divvirzienu bultiņu) uz tā pamatnes, kas norāda uz termiski kompensētu dizainu.

Q1:Kāpēc virzuļa stobra klīrenss samazinās augstā temperatūrā{0}}vai termiskā izplešanās nepalielina klīrensu?
A:Tas ir atkarīgs no virzuļa un cilindra relatīvās izplešanās. Ja cilindrs izplešas mazāk nekā virzulis (bieži tas notiek tāpēc, ka tiek izmantotas dažādas tērauda markas), efektīvais klīrenss samazinās. Dažos dizainos mucu ierobežo arī sūkņa korpuss, ierobežojot tā izplešanos uz āru.

Q2:Kā konusveida svārki rada lielāku klīrensu augstā temperatūrā?
A:Konuss nozīmē, ka, virzuli izplešoties, lielāka diametra augšējā daļa pārvietojas mucas karstajā zonā. Konuss tiek aprēķināts tā, lai efektīvais klīrenss paliktu nemainīgs, kad abi komponenti izplešas,{1}}virzuļa augšana atbilst konusa pieaugošajam diametram.

Q3:Vai U108 ietekmē virzuļa blīvēšanas veiktspēju vai noplūdi aukstā stāvoklī?
A:Aukstā zona (apakšējā daļa) nodrošina tādu pašu klīrensu kā standarta virzulis, tāpēc aukstās palaišanas noplūde un veiktspēja ir identiska. Termiskā kompensācija tiek aktivizēta tikai sūknim uzsilstot.

Q4:Vai U108 ir piemērots lietojumiem, kur darba temperatūra ir pastāvīgi zema?
A:Jā-U108 nodrošina tādu pašu aukstuma veiktspēju kā standarta virzulis. Termiskās kompensācijas funkcija ir pasīva un aktivizējas tikai tad, kad temperatūra paaugstinās, tāpēc nav nekādu negatīvu faktoru.

Q5:Kā es varu pārbaudīt termiski kompensēto profilu kārtējās apkopes laikā?
A:Noņemiet virzuli un pārbaudiet apmales profilu{0}}pārejai starp cilindrisko un konusveida sekciju ir jābūt redzamai. Mēs piedāvājam atsauces attēlu uz kastes. Ja profils ir nodilis vai bojāts, siltuma kompensācijas priekšrocības tiek samazinātas.

Q6:Vai U108 aizstāj U106 (šķidruma dinamiskus svārkus) vai arī tie papildina?
A:Tie attiecas uz dažādiem temperatūras režīmiem. U106 nodrošina zema ātruma eļļošanu aukstā iedarbināšanai, savukārt U108 nodrošina termisko kompensāciju darbam augstā temperatūrā. Tie ir papildinoši-izmantojiet U106 iedarbināšanas aizsardzībai un U108 ilgstošai lielas slodzes aizsardzībai.