WEIFU U116 / 00U116 degvielas iesmidzināšanas virzulis — daudzmehānismu berzes koeficienta sinerģija, lai samazinātu parazītu radītos zudumus

Common rail degvielas sūkņos berze pie virzuļa un cilindra saskarnes nav tikai nodiluma problēma,{0}}tā ir nozīmīgsparazītu zudumskas tieši samazina dzinēja efektivitāti. Nominālajos apstākļos augstspiediena sūknis var patērēt 2–5% no kopējās dzinēja jaudas, un berze virzuļa-stobra pārī veido līdz pat 20% no šīs parazitārās slodzes. Lai gan daudzi modeļi novērš berzi, izmantojot virsmas pārklājumus vai mikroteksturēšanu, šīs pieejas parasti ir vērstas uz vienu eļļošanas režīmu-robežu vai jauktu{6}}, atstājot otru režīmu neoptimizētu. TheU116 / 00U116no WEIFU ievieš avairāku mehānismu berzes sinerģija-a kombinācijazemas berzes PVD pārklājumsun ahidrodinamiski ģenerējoša mikrotekstūrakas darbojas pārivairāki eļļošanas režīmi: pārklājums samazina robežberzi (palaišanas laikā un zema ātruma režīmā), savukārt tekstūra uzlabo jauktās plēves un hidrodinamiskos režīmus (normālas darbības laikā). Rezultāts ir asinerģiska berzes samazināšanakas pārsniedz tā daļu summu{0}}efektivitātes līmeni, ko nevar sasniegt ar viena mehānisma projektiem.

U116 vadotnes daļai un apakšējiem svārkiem ir adivfunkciju virsmas arhitektūrakas attiecas uz diviem atšķirīgiem eļļošanas režīmiem:

1. mehānisms — zemas berzes PVD pārklājums (robežas režīms):
A plānslāņa PVD pārklājumsuz virsmas tiek uzklāts volframa-oglekļa (WC/C) 1,5 μm biezums. Ar 1800 HV cietību un berzes koeficientu 0,045 robežeļļošanas apstākļos šis pārklājums aizsargā virsmu palaišanas, zema ātruma un nelielas eļļošanas laikā, kur eļļas plēve ir visplānākā. Pārklājums nodrošina arī agluda virsma ar zemu saķerikas iztur nogulšņu veidošanos.

2. mehānisms — hidrodinamisku ģenerējoša mikrotekstūra (jaukts un hidrodinamisks režīms):
Masīvs noševrona formas mikrorievas(0,05 mm dziļa, 0,2 mm plata, ar 120 grādu leņķi) tiek apstrādāts pārklātajā virsmā. Šīs rievas rada ahidrodinamiskais spiediensvirzuli slīdot, palielinot plēves biezumu jauktās plēves un hidrodinamiskajos režīmos. Ševrona raksts ir vērsts uz smērvielas sūknēšanu uz augstas slodzes zonu, nodrošinot, ka plēve ir visbiezākā tur, kur tā ir visvairāk nepieciešama.

Izmērītās berzes sinerģijas priekšrocības:

Berzes koeficients (robežrežīms, 0,1 m/s):0.042(pret 0,075 nepārklātam, 0,055 tikai pārklātam) – a25% papildu samazinājumspārklāšana vien

Berzes koeficients (jauktās plēves režīms, 0,5 m/s):0.038(pret 0,062 bez pārklājuma, 0,048 tikai tekstūrai) – a21% papildu samazinājumspār tekstūru vien

Kopējais berzes jaudas zudums (pie 1800 apgr./min, 1400 bāri): samazināts no 38 W līdz22 W – a 42% samazinājums

Sūkņa mehāniskā efektivitāte: uzlabota no 86% līdz91%– 5 procentu punktu pieaugums

Degvielas patēriņa uzlabošana (dzinēja līmenī):1.8%šosejas kruīza apstākļos

Skrāpēšanas kravnesība: palielināta no 1100 N līdz1,900 N – a 73% uzlabojums

Izmēru parametri:

Virzuļa diametrs:10,0 mm(IT4, apaļums Mazāks vai vienāds ar 0,8 μm) – mērķēšanakompaktie dzinēji(2,0–3,5 litri)

Efektīvs insults:11,5 mm

Pārklājums: WC/C PVD, 1,5 μm biezums, 1800 HV cietība

Ševrona tekstūra: 0,05 mm dziļums × 0,2 mm platums, 120 grādu leņķis, 8 pāri, 1,2 mm solis

Helix: viena pievada, kreisā, standarta progresīva slīpums

Maksimālais sliedes spiediens:1800 bāri (burst >2100 bāri)

Iekšējā noplūde pie 1400 bāriem:6,0 ml/min– to neietekmē pārklājums vai tekstūra

U116 ir kalts no ahroma-molibdēna-vanādija tērauds(DIN 1.2367), karburēts līdz 0,50 mm (62 – 64 HRC). Ševrona tekstūra vispirms tiek apstrādāta virsmā, izmantojot afemtosekundes lāzers, sasniedzot dziļuma pielaidi ±0,003 mm. WC/C pārklājums tiek uzklāts caurPVD, kas atbilst tekstūras virsmai, neaizpildot rievas. Pārklājuma biezums tiek pārbaudīts katram virzulim, izmantojot aCalotest; tekstūras ģeometrija tiek pārbaudīta, izmantojot abaltās gaismas interferometrs; novirzes ārpus pielaides izraisa noraidīšanu.

U116 ir īpaši vērtīgs lietojumiem, kur degvielas efektivitāte ir vissvarīgākā{1}}pasažieru automašīnām, hibrīdautomobiļiem un jebkurai darbībai, kurā degvielas izmaksas rada lielas bažas:

WEIFU HP2.5unHP3– izmanto 2,0 – 3,5 litru vieglajos automobiļos un vieglajos komerciālajos dīzeļdzinējos

Bosch CP1unCP1H– uzstādīts uz BMW 2.0d, Ford 2.0 TDCI, PSA 2.2 HDi un Volkswagen EA288

Denso HP2– pieejams Toyota, Nissan un Mazda dīzeļa modeļos

Ar QR saistīts saderības rīks (uz kastes) apstiprina uzstādīšanu pēc sūkņa modeļa, nodrošinot pareizu vairāku mehānismu sinerģijas saskaņošanu.

Uz iepakojuma ieliktņa mēs sniedzam aberzes režīma karteparāda berzes koeficientu pāri Stribeka līknei (robeža → jaukts → hidrodinamisks). U116 parāda zemāko berzi visos trīs režīmos, un karte ir anotēta ar "Sinerģijas zonas" etiķetēm. Turklāt katrs virzulis satur aar lāzeru iegravēts sinerģijas simbols(divi loki, kas pārklājas) uz tā pamatnes, norādot uz vairāku mehānismu konstrukciju.

Q1:Kā U116 panāk mazāku berzi nekā dizains ar tikai pārklājumu vai tikai teksturētu?
A:Pārklājums un tekstūra darbojas dažādos eļļošanas režīmos. Pārklājums aizsargā virsmu robežapstākļos (mazs ātrums, iedarbināšana), savukārt tekstūra uzlabo plēves veidošanos jauktos un hidrodinamiskos apstākļos (normāla darbība). Kopā tie nodrošina zemu berzi visā darbības diapazonā-īstu sinerģiju.

Q2:Vai pārklājums nolietosies un tekstūra laika gaitā kļūs mazāk efektīva?
A:Pārklājums un tekstūra ir izstrādāti tā, lai tie kalpotu virzuļa kalpošanas laiku. Mūsu 1000 stundu izturības testos pārklājums palika neskarts un tekstūra saglabāja savu ģeometriju. Sistēma ir paredzēta pakāpeniskai, paredzamai nodilumam, nevis katastrofālai atteicei.

Q3:Vai U116 ir nepieciešama īpaša degviela vai eļļošana, lai sasniegtu tā veiktspēju?
A:Nē{0}}U116 ir paredzēts darbam ar standarta dīzeļdegvielu. Pārklājuma tekstūras sinerģija ir degvielas agnostiska un sniedz priekšrocības neatkarīgi no degvielas eļļošanas.

Q4:Kā berzes samazināšana nozīmē reālu degvielas ietaupījumu?
A:Mūsu transportlīdzekļu izmēģinājumos U116 uzrādīja 1,8 % degvielas patēriņa uzlabojumu šosejas kruīza apstākļos-, kas ir ievērojams ietaupījums liela nobraukuma autoparkiem. Sūkņa parazītu radīto zudumu samazināšana ir galvenais virzītājspēks.

Q5:Kā es varu pārbaudīt pārklājumu un tekstūru kārtējās apkopes laikā?
A:Noņemiet virzuli un pārbaudiet virsmu zem palielināmā stikla,{0}}ir jābūt redzamam ševrona rakstam, un pārklājumam vajadzētu izskatīties viendabīgam. Mēs piedāvājam atsauces attēlu uz kastes. Ja tekstūra ir nolietota vai pārklājums ir bojāts, berzes ieguvums samazinās.

Q6:Vai U116 aizstāj U109 vai U456 U sērijā?
A:U116 pamatā ir gan U109 (kompozīta tekstūra), gan U456 (daudzslāņu pārklājums) tehnoloģija, apvienojot to labākās īpašības vienā, sinerģiskā dizainā. Tas piedāvā izcilu vispārējo berzes samazināšanu salīdzinājumā ar jebkuru priekšgājēju, padarot to par vismodernāko berzes vadības virzuli U sērijā.