WEIFU U736B / 00U736B degvielas iesmidzināšanas virzulis — virzītas noplūdes plūsmas ģeometrija eļļošanas uzlabošanai

Iekšējā noplūde Common rail virzuļsūkņos tiek uzskatīta par veiktspējas zudumu{0}}degvielu, kas apiet blīvēšanas joslu, samazinot tilpuma efektivitāti un radot parazītu plūsmu, kas izkliedē enerģiju, neveicinot iesmidzināšanu. Tomēr šai noplūdes plūsmai ir arī slēpta iespēja: tā ir zem spiediena degviela, kuru, ja tā ir pareizi virzīta, var izmantot, laiuzlabot eļļošanupie kritiskām bīdāmām saskarnēm. Izaicinājums ir tāds, ka standarta virzuļa konstrukcijās noplūde nekontrolēti iziet no blīvējuma joslas, bieži radot turbulenci un lokālu spiediena pazemināšanos, kas faktiski palielina berzi. TheU736B / 00U736Bno WEIFU no jauna definē šīs attiecības, ieviešot avirzītas noplūdes plūsmas ģeometrija-precizitātes leņķa rievas un savākšanas kanāla kombinācija, kas uztver noplūdes plūsmu un novirza to uz virzošo sadaļu, kur tā darbojas kāsekundārā smērvielas padeve. Tas pārvērš to, kas iepriekš bija zaudējums, funkcionālā priekšrocībā, uzlabojot eļļošanu, nepalielinot neto noplūdes līmeni-paradigmas maiņa virzuļa konstrukcijā.

U736B ir adivu elementu noplūdes vadības sistēma:

1. elements — Capture Groove:
Novietots pie blīvējuma lentes apakšējās malas, a0,12 mm dziļa, 0,35 mm plata rievaar 15 grādu leņķa sienu savāc noplūdes plūsmu, kad tā iziet no klīrensa. Leņķiskā siena novirza plūsmu savākšanas kanālā, nevis ļauj tai izplesties zemspiediena dobumā.

2. elements — izplatīšanas kanāls:
No uztveršanas rievas, aspirālveida kanāls(0,1 mm dziļums, 0,3 mm platums) spirālē virzās pa virzošo sekciju, sadalot uztverto noplūdes plūsmu ap slīdošo virsmu. Tas nodrošina anepārtraukta, zem spiediena esoša smērvielas padeveuz vadotnes sekciju, samazinot berzi un novēršot noberšanos kritiskajos gājiena maiņas punktos.

Skaitļojošās šķidruma dinamikas (CFD) simulācijas parāda, ka virzītā noplūdes sistēma novirza 60–70% no noplūdes plūsmas uz virzošo sekciju, kur tā palielina smērvielas plēves biezumu par 55%, nepalielinot neto noplūdi no sūkņa -plūsma vienkārši tiek novirzīta uz noderīgāku vietu.

Izmērītie eļļošanas un efektivitātes ieguvumi:

Vadošās daļas smērvielas plēves biezums: palielināts no 0,8 μm līdz1.3 μm – a 62% uzlabojums

Berzes samazināšana (vadošā sekcija): samazināta par28%nepārtrauktas smērvielas padeves dēļ

Skrāpēšanas kravnesība: palielināta no 1100 N līdz1,650 N – a 50% uzlabojums

Neto iekšējā noplūde:6,0 ml/min- nemainīgs no standarta (plūsma tiek novirzīta, nevis palielināta)

Smērvielas temperatūra vadotnes daļā: samazināta par 12 grādiem (labākas plēves veidošanās dēļ)

Sūkņa mehāniskā efektivitāte: uzlabota par 2,5% (mazāka berze, nepalielinās noplūde)

Izmēru parametri:

Virzuļa diametrs:10,0 mm(IT4, apaļums Mazāks vai vienāds ar 0,8 μm) – mērķēšanano kompakta līdz vidējamdzinēji (2,5-4,5 litri)

Efektīvs insults:12,5 mm

Uztveršanas rieva: 0,12 mm dziļa × 0,35 mm plata, ar 15 grādu leņķa sienu

Sadales kanāls: 0,1 mm dziļums × 0,3 mm platums, spirālveida solis 3 mm, garums pārsniedz 8 mm

Helix: viena pievada, kreisā, standarta progresīva slīpums

Maksimālais sliedes spiediens:1800 bāri (burst >2100 bāri)

Neto iekšējā noplūde pie 1400 bāriem:6,0 ml/min– nemainīgs no standarta

U736B ir kalts no ahroma-molibdēna-vanādija tērauds(DIN 1.2367), karburēts līdz 0,50 mm (62 – 64 HRC). Uztveršanas rievu un sadales kanālu apstrādā, izmantojot afemtosekundes lāzers-aukstās ablācijas process, kas rada precīzus kanālus bez cirtas, neizraisot siltuma ietekmēto zonu. Dziļuma pielaide abiem elementiem ir ±0,003 mm, un kanāla sienas ir pulētas, lai nodrošinātu vienmērīgu plūsmu. Katrs virzulis tiek pārbaudīts ar abaltās gaismas interferometrslai pārbaudītu kanāla ģeometriju; novirzes ārpus pielaides izraisa noraidīšanu.

U736B ir īpaši vērtīgs dzinējiem, kuru virzošās daļas eļļošana ir neliela,-ātrgaitas dzinējiem, lietojumiem ar zemu eļļošanas līmeni degvielām un sūkņiem ar pagarinātiem apkopes intervāliem:

WEIFU HP3unHP3.5– izmanto 2,5 – 4,5 litru vieglajos automobiļos un vieglajos komerciālajos dīzeļdzinējos

Bosch CP1unCP3– uzstādīts uz BMW 2.0d, Ford 2.0 TDCI, PSA 2.2 HDi un Volkswagen EA288

Denso HP2unHP3– pieejams Toyota, Nissan un Mazda dīzeļa modeļos

Ar QR saistīts saderības rīks (uz kastes) apstiprina uzstādīšanu pēc sūkņa modeļa, nodrošinot, ka virzītās noplūdes ģeometrija ir pareizi saskaņota.

Uz iepakojuma ieliktņa mēs sniedzam aplūsmas ceļa diagrammaparāda noplūdes plūsmu no standarta virzuļa (izplešas dobumā, radot turbulenci) salīdzinājumā ar U736B (tverts, novirzīts un izmantots eļļošanai). Diagramma ir anotēta ar etiķetēm "Capture Groove" un "Distribution Channel". Turklāt katrs virzulis satur aar lāzeru iegravēts pārstrādes simbols(apaļa bultiņa) uz tā pamatnes, norādot noplūdes novirzīšanas dizainu.

Q1:Kā noplūdes novirzīšana var uzlabot eļļošanu, nepalielinot kopējo noplūdi?
A:Kopējā noplūdes plūsma nemainās{0}}tā vienkārši tiek novirzīta no izejas no sūkņa korpusa uz plūsmu caur virzošo sekciju. Noplūde, kas būtu iztērēta, tagad tiek izmantota, lai ieeļļotu slīdošās virsmas, samazinot berzi, nepalielinot kopējos noplūdes zudumus.

Q2:Vai U736B aizstāj U736 (noplūdes ierobežošana) vai arī tie papildina?
A:U736 samazina noplūdi caur spiediena atgūšanas rievu blīvējuma lentes malā. U736B novirza noplūdi, kas neizbēgami rodas, lai uzlabotu eļļošanu. Tie attiecas uz dažādiem noplūžu pārvaldības aspektiem, un tos var izmantot kopā, lai iegūtu kombinētus ieguvumus.

Q3:Vai sadales kanāls laika gaitā aizsērēs no degvielas nogulsnēm?
A:Kanāli ir sekli un novietoti augstas plūsmas zonā,{0}}pa tiem nepārtraukti plūst degviela, novēršot nogulšņu uzkrāšanos. Mūsu testi neliecina par izmērāmu aizsērējumu pēc 1000 darba stundām ar standarta un biodīzeļdegvielu.

Q4:Vai U736B ir piemērots sūkņiem ar atšķirīgu rotācijas virzienu?
A:Izplatīšanas kanāls ir vērsts{0}}tas ir optimizēts pagriešanai pulksteņrādītāja virzienā (skatoties no augšas). Sūkņiem pretēji pulksteņrādītāja virzienam mēs varam piegādāt spoguļattēla variantu (U736B-L). Pasūtot, lūdzu, apstipriniet rotācijas virzienu.

Q5:Kā apkopes laikā var pārbaudīt uztveršanas rievu un sadales kanālu?
A:Noņemiet virzuli un pārbaudiet kanālus zem palielināmā stikla,{0}}tiem jābūt tīriem un asiem. Mēs piedāvājam atsauces attēlu uz kastes. Ja kanāli ir nodiluši vai bloķēti, novirzīšanas ieguvums tiek samazināts-saudzīgi notīriet ar smalku stiepli (diametrs 0,1 mm) un noskalojiet ar dīzeļdegvielu.

Q6:Vai U736B darbojas ar biodīzeļdegvielu vai zemas eļļošanas degvielu?
A:Jā{0}}virzītā noplūdes sistēma ir degvielas agnostiska. Kanāli ir paredzēti darbam ar jebkuru šķidro degvielu. Patiesībā uzlabotā eļļošana ir īpaši izdevīga zemas eļļošanas degvielai, jo tā kompensē biodīzeļdegvielas un īpaši zema sēra satura dīzeļdegvielas samazināto dabisko eļļošanu.