WEIFU U857 / 00U857 Degvielas iesmidzināšanas virzulis — amortizācijas optimizēta svārku ģeometrija, lai samazinātu augstfrekvences pļāpāšanu

Common rail sūkņos, kas darbojas ar paaugstinātu spiedienu un ātrumu, virzulis tiek pakļauts ne tikai primārajai turp un atpakaļ kustībai no izciļņa, bet arīaugstfrekvences vibrācijasko izraisa spiediena pulsācijas, vārstu triecieni un hidrauliskās pārejas. Šīs vibrācijas, kas parasti ir diapazonā no 1 līdz 10 kHz, liek virzulim pļāpāt pret mucas sienu,{3}}kas radamikrotriecienu nodilumsunsatraucošsuz apmales virsmas un veicina pakāpenisku noplūdes palielināšanos un iespējamu sūkņa atteici. Lai gan lielākajā daļā virzuļu svārki tiek uzskatīti par vienkāršu vadotnes virsmu bez amortizācijas funkcijas,U857 / 00U857no WEIFU ievieš aamortizācijas optimizēta svārku ģeometrija-salikts profils ar asaspiešanas plēves slāpēšanas zonaunmikroelastīgs atbalstskas aktīvi mazina augstfrekvences vibrācijas, samazinot pļāpāšanu un ar to saistīto nodilumu.

U857 vadotnes daļā ir divu elementu slāpēšanas sistēma:

1. elements — saspiežamās plēves slāpēšanas zona:
A seklu, aksiālu rievu sērija(0,04 mm dziļi, 0,3 mm plati, 2,0 mm attālumā viens no otra) gar apakšējo svārki. Šīs rievas rada asaspiešanas plēves efekts: augstfrekvences vibrācijas laikā degviela, kas atrodas starp virzuli un cilindru, tiek pārmaiņus saspiesta un dekompresēta, izkliedējot vibrācijas enerģiju, izmantojot viskozu slāpēšanu,{0}}tieši tāpat kā hidrauliskais slāpētājs. Rievas palielina saskarnes slāpēšanas koeficientu par 45% 2–5 kHz diapazonā.

2. elements — mikroelastīgais atbalsts:
A precīzi apstrādāta plānsienu sekcijasvārkos (0,3 mm sienas biezums virs 4 mm garumā) darbojas kā amikroelastīgs atbalstskas absorbē atlikušo vibrāciju enerģiju, pārvēršot to ļoti mazās elastīgās deformācijās. Tas nav makroskopisks izliekums,{1}}tā ir noregulēta atbilstība, kas absorbē augstfrekvences enerģiju, neietekmējot virzuļa pozicionēšanas precizitāti galvenā sūknēšanas gājiena laikā.

Izmērītās amortizācijas un nodiluma priekšrocības:

Vibrācijas amplitūda pie apmales (2 kHz): samazināta no 12 μm līdz4 μm – a 67% samazinājums

Amortizācijas koeficients (2–5 kHz diapazonā): palielināts par45%

Mikrotrieciena nodiluma dziļums (svārku virsma, 500 stundu tests):0.2 μm(pret 1,5 μm standartam) – an87% samazinājums

Trauksmes izraisīts klīrensa pieaugums: samazināts par 65%

Sūkņa troksnis (mērīts pie 1800 apgr./min, 1500 bāri): samazināts par3,2 dB(A)– ievērojams akustiskais uzlabojums

Noplūdes novirze visā kalpošanas laikā: samazināta par 55% (mazākas sašutuma dēļ)

Izmēru parametri:

Virzuļa diametrs:10,0 mm(IT4, apaļums Mazāks vai vienāds ar 0,8 μm) – mērķēšanano kompakta līdz vidējamdzinēji (2,5-4,5 litri)

Efektīvs insults:12,5 mm

Saspiežamās plēves rievas: 0,04 mm dziļas × 0,3 mm platas, izvietotas 2,0 mm attālumā viena no otras, aksiālā orientācija, garums pārsniedz 8 mm

Mikroelastīgā daļa: 0,3 mm sienas biezums, 4 mm garums, svārku vidusdaļā

Helix: viena pievada, kreisā, standarta progresīva slīpums

Maksimālais sliedes spiediens:1800 bāri (burst >2100 bāri)

Iekšējā noplūde pie 1400 bāriem:6,1 ml/min– to neietekmē amortizācijas īpašības

U857 ir kalts no ahroma-molibdēna-vanādija tērauds(DIN 1.2367), karburēts līdz 0,50 mm (62 – 64 HRC). Saspiežamās plēves rievas tiek apstrādātas, izmantojot afemtosekundes lāzers– aukstās ablācijas process, kas rada precīzas, bez rievas, neradot karstuma ietekmētu zonu. Mikroelastīgo sekciju veido aprecīza iekšējā apstrādesolis, kas noņem materiālu no svārku iekšējā urbuma, panākot sienas biezuma pielaidi ±0,02 mm. Katrs virzulis tiek pārbaudīts ar abaltās gaismas interferometrsrievu ģeometrijai un akontakta profilometrssienu biezumam; novirzes ārpus pielaides izraisa noraidīšanu.

U857 ir īpaši vērtīgs dzinējiem, kur vibrācijas izraisīts nodilums ir zināma problēma-pilsētas autobusiem, kuģu dzinējiem un ātrgaitas rūpnieciskiem lietojumiem-, kā arī lietojumiem, kur akustiskais komforts ir prioritāte:

WEIFU HP3unHP3.5– izmanto 2,5 – 4,5 litru vieglajos automobiļos un vieglajos komerciālajos dīzeļdzinējos

Bosch CP1unCP3– uzstādīts uz BMW 2.0d, Ford 2.0 TDCI, PSA 2.2 HDi un Volkswagen EA288

Denso HP2unHP3– pieejams Toyota, Nissan un Mazda dīzeļa modeļos

Ar QR saistīts saderības rīks (uz kastes) apstiprina uzstādīšanu katram sūkņa modelim, nodrošinot, ka amortizācijas optimizētais apmales ir pareizi saskaņotas.

Uz iepakojuma ieliktņa mēs sniedzam afrekvences un atbildes grafiksparāda vibrācijas amplitūdu 0,5–10 kHz diapazonā. U857 uzrāda ievērojamu vājināšanos 2–5 kHz diapazonā ("Amortizācijas zona"), savukārt standarta virzulis uzrāda vienmērīgu reakciju. Turklāt katrs virzulis satur aar lāzeru iegravēts slāpētāja simbols(zigzaga līnija apļa iekšpusē) uz tās pamatnes, kas norāda uz amortizācijas optimizētu dizainu.

Q1:Kas izraisa augstfrekvences pļāpāšanu virzuļsūkņos, un kāpēc tā ir kaitīga?
A:Pļāpāšanu izraisa spiediena pulsācijas un vārstu triecieni, kas rada augstas frekvences vibrācijas. Šīs vibrācijas izraisa virzuli mikrotriecienu pret stobru, radot nodilumu, virsmas nogurumu un pakāpenisku klīrensa palielināšanos-, kā rezultātā palielinās noplūde un sūkņa kļūme.

Q2:Kā uz virzuļa darbojas saspiešanas plēves slāpēšanas zona?
A:Seklās rievas aiztur degvielu starp virzuli un mucu. Vibrācijas laikā degviela tiek pārmaiņus saspiesta un dekompresēta, izkliedējot vibrācijas enerģiju viskozās berzes veidā-kā hidrauliskais slāpētājs. Tas samazina vibrācijas amplitūdu, novēršot triecienus.

Q3:Vai mikroelastīgā daļa vājinās virzuļa mehānisko izturību?
A:Plānās sienas daļa ir rūpīgi izstrādāta, lai nodrošinātu atbilstību tikai augstās frekvencēs{0}}tā nav statiska izliece. FEA apstiprina, ka sekcija saglabā pilnu nestspēju sūknēšanas gājiena laikā un konstrukcija ir izturējusi 10⁷ ciklu noguruma testus bez kļūmēm.

Q4:Vai U857 ir piemērots augstspiediena sistēmām (virs 1800 bāriem)?
A:U857 ir apstiprināts līdz 1800 bāriem ar sprādziena spēju virs 2100 bāriem. Sistēmām, kas darbojas virs 1800 bar, mēs iesakām konsultēties ar mūsu tehnisko komandu,{8}}amortizācijas efekts nav atkarīgs no spiediena, taču augstākam spiedienam var būt nepieciešami dažādi rievu izmēri.

Q5:Kā es varu pārbaudīt amortizācijas funkcijas kārtējās apkopes laikā?
A:Noņemiet virzuli un zem palielināmā stikla pārbaudiet apmales rievas,{0}}tām jābūt tīrām un asām. Mēs piedāvājam atsauces attēlu uz kastes. Ja rievas ir nolietotas vai piepildītas ar gružiem, amortizācijas ieguvums tiek samazināts-saudzīgi notīriet ar smalku stiepli (diametrs 0,04 mm) un noskalojiet ar dīzeļdegvielu.

Q6:Vai U857 aizstāj U479 (rotācijas izraisīta eļļošana) vai arī tie papildina?
A:Tie risina dažādus jautājumus. U479 izmanto rotāciju, lai uzlabotu eļļošanu, bet U857 slāpē augstfrekvences vibrācijas. Tie ir viens otru papildinoši,-U479 nodrošina eļļošanas plēvi, un U857 novērš vibrācijas, kas varētu salauzt šo plēvi. Kopā tie piedāvā visaptverošu dinamisku aizsardzību.