Yanmar 729688-51360 degvielas iesmidzināšanas sūknis|Oriģināls 4TNV88 dīzeļdegvielas sūknis rūpnieciskai un celtniecības jaudai|Augstspiediena Common Rail efektivitāte

Ārpus{0}}maģistrāles tehnikas jomā dīkstāves ir klusā peļņas slepkava. The729688-51360augstspiediena-degvielas iesmidzināšanas sūknis ir izstrādāts, lai novērstu šo apdraudējumu. Īpaši izstrādāts priekšYanmar 4TNV88dzinēju sērija, šī iekārta darbojas kā Common Rail sistēmas (CRS) hidrauliskais stūrakmens. Tas ne tikai pārvieto degvielu; tas pārvalda enerģiju. Izmantojot uzlabotu iekšējo izciļņu profilu, tas nodrošina, ka katrs dīzeļdegvielas mikrolitrs tiek pakļauts precīzam slieksnim, kas nepieciešams Euro Stage V / Tier 4 Final emisijas cikliem. Projekta vadītājam vai servisa tehniķim šis sūknis atspoguļo atšķirību starp mašīnu, kas "darbojas" un iekārtu, kas "darbojas".

 

🔍 Atlases loģika: inženiertehniskā saderība

 

Iegādājoties 4TNV88 sērijas aizstājēju,729688-51360jāvalidē, izmantojot trīs inženiertehniskos filtrus:

Dzinēja varianta sinhronizācija:Īpaši kalibrēts priekš4TNV88-BXDHKSRun tā apakš{0}}varianti. Iekšējais virzuļa laiks ir pielāgots šo modeļu konkrētajām pārnesumu{2}}vilciena harmonikām.

Tilpuma plūsmas kontrole:Izvēle ir balstīta uz sūkņa spēju nodrošināt pietiekamu sliedes tilpumu maksimālā griezes momenta pieprasījuma laikā, neradot termisku pārslodzi degvielas atgriešanas līnijā.

Piedziņas zobrata ģeometrija:Atšķirībā no parastajiem sūkņiem, 729688-51360 ir konusveida vārpsta ar precīzām atslēgas rievu pielaidēm, lai novērstu piedziņas slīdēšanu, kas ir izplatīts iesmidzināšanas laika novirzes iemesls.

 

 

Parametrs	Rūpnieciskā standarta metrika
Modeļa numurs	729688-51360 (YM729688-51360)
Saderīgs Dzinējs	Yanmar 4TNV88, 4TNV88-BXDHKSR
Sūkņa tips	Augsta -spiediena Common Rail (CR) sūknis
Sistēmas lietojumprogramma	Celtniecība, jūrniecība un lauksaimniecība
Ieplūdes kontrole	Augstas-frekvences solenoīda mērīšanas vārsts
Darbības vide	ULSD / EN590 dīzeļdegviela

 

 

The729688-51360ir veidota uz pārbaudītas Yanmar/Denso partnerības arhitektūras, koncentrējoties uz kompaktu jaudas piegādi.

Virzuļa pārklājuma tehnoloģija:Iekšējajiem augsta spiediena{0}}elementiem ir DLC (Diamond-like Carbon) pārklājums. Tas ir ļoti svarīgi Ziemeļamerikas tirgum, kur īpaši zema sēra satura dīzeļdegvielai (ULSD) trūkst dabiskās eļļošanas.

Integrēts padeves sūknis:Šajā ierīcē ir iekļauts mehānisks padeves sūknis, kas nodrošina pastāvīgu pozitīvu spiedienu uz augsta spiediena kamerām, novēršot kavitācijas risku lielas slodzes darbības laikā.

Precīza mērīšanas vienība (SCV):Sūkšanas vadības vārsts (SCV) regulē degvielas ieplūdes apjomupirms tamkompresija, kas samazina sūkņa darbināšanai nepieciešamo enerģiju un samazina degvielas temperatūras paaugstināšanos.

 

 

Kā inženieris es atbalstuProaktīva šķidruma pārvaldībalai aizsargātu šo komponentu:

Termiskā šoka novēršana:Pārliecinieties, vai dzinēja dzesēšanas sistēma ir optimāla. Pārmērīgs karstums izraisa degvielas atšķaidīšanu, samazinot smērplēves biezumu 729688-51360 iekšpusē.

Nogulumu slazdošana:4TNV88 Common Rail sistēma nepanes mitrumu. Katru dienu ir jāuzstāda augstas kvalitātes ūdens separators un jāiztukšo tas, lai novērstu sūkņa izplūdes vārstu iekšējo koroziju.

Uzstādīšanas higiēna:Nekad nenoņemiet plastmasas aizsargvāciņus no degvielas pieslēgvietām līdz pašam šļūtenes pievienošanas brīdim. Viens putekļu graudiņš var sabojāt iekšējo virzuļu precīzās-pārklāšanas virsmas.

 

 

1. jautājums: Vai es varu izmantot 729688-51360 4TNE sērijas dzinējā?

A:Nē. 4TNE sērijā tiek izmantota mehāniskā iesmidzināšana, savukārt 729688-51360 ir paredzēta tikai Common Rail (TNV) sistēmām. Montāžas atloka un spiediena izvade būtiski atšķiras.

Q2: Kādi ir šī sūkņa SCV atteices simptomi?

A:Parasti jūs izjutīsit "mierīgu režīmu", neregulāru tukšgaitu vai dzinēja izslēgšanu lielas hidrauliskās slodzes apstākļos. Ja SCV (Suction Control Valve) pielīp, tas nevar precīzi regulēt sliedes spiedienu.

Q3: Vai šis sūknis ir saderīgs ar B20 biodīzeļdegvielas maisījumiem?

A:Lai gan Yanmar dzinēji tehniski var darboties ar B20, tas prasa biežāku degvielas filtru nomaiņu. Biodīzeļdegviela ir "higroskopiska" (absorbē ūdeni), kas var izraisīt katastrofālu bedrīšu veidošanos uz 729688-51360 iekšējo vārstu ligzdām.

4. jautājums. Kāpēc pastāv ievērojama cenu atšķirība starp oriģinālajām un “bez zīmola” versijām?

A:Oriģinālajās vienībās tiek izmantoti patentēti metalurģijas un DLC pārklājumi, kurus vispārējās versijās bieži izlaiž. Augsta-spiediena (1600+ bārs) vidē virzulis bez pārklājuma var iestrēgt 500 stundu laikā pēc darbības.

Q5: Vai sūknim uzstādīšanas laikā ir nepieciešams "laiks"?

A:Common Rail sistēmā sūknis nenosaka iesmidzināšanas laiku (to dara ECU un inžektori). Tomēr jums joprojām ir pareizi jānoregulē piedziņas pārnesums saskaņā ar apkopes rokasgrāmatu, lai nodrošinātu, ka griezes momenta impulsi tiek sinhronizēti ar dzinēja mehāniskajiem cikliem.

6. jautājums: Kāds ir ieteicamais apkopes intervāls šīs sistēmas degvielas filtriem?

A:Celtniecības tehnikai mēs iesakām ik pēc 250 līdz 500 stundām atkarībā no degvielas kvalitātes. 2-mikronu filtra izmantošana ir obligāta, lai aizsargātu 729688-51360 augstas precizitātes elementus.

 

 

Lai padarītu jūsu iepirkšanās pieredzi gludu un vienkāršu, mēs piedāvājam dažādas drošas norēķinu iespējas:

Mēs esam šeit, lai padarītu jūsu pasūtījuma procesu satraucošu-bez maksas - izvēlieties sev vispiemērotāko maksājuma veidu!

 

 

Populāri tagi: yanmar 729688-51360 degvielas iesmidzināšanas sūknis|oriģināls 4tnv88 dīzeļdegvielas sūknis rūpnieciskai un celtniecībai|augsts-spiediena Common Rail efektivitāte, Ķīna yanmar 729688-51360 degvielas iesmidzināšanas sūknis|oriģināls 4tnv88 dīzeļdegvielas sūknis rūpnieciskai un celtniecībai|augstspiediena common rail efektivitātes ražotāji, piegādātāji, rūpnīca