Precīzijas inženierija: Caterpillar C4.2 un C6.4 dīzeļa inžektors 326-4700|Augstspiediena Common Rail sistēma
1. Produkts:326-4700
2. Saderīgs aprīkojums: dīzeļdegvielas iesmidzināšanas sistēmas
3. Ražotājs: pēcpārdošanas OEM nomaiņa
4. Stāvoklis: Pilnīgi jauns, pilnībā pārbaudīts
5. Izcelsme: ABOSEDE dīzelis
6. Piegādes periods: 3-5 darba dienas
7. Maksājuma noteikumi: T/T, Western Union, PayPal
- Ātra Delievery
- Kvalitātes nodrošināšana
- 24/7 klientu apkalpošana
Produkta ievads
Lieljaudas{0}}dīzeļdzinēju prasīgajā pasaulē robežu starp maksimālo veiktspēju un dārgo dīkstāvi bieži nosaka viena komponenta precizitāte. The326-4700dīzeļa inžektors ir modernās degvielas padeves inženierijas virsotne, kas īpaši kalibrēta Caterpillar C4.2 un C6.4 dzinēju platformām. Atšķirībā no mantotajām mehāniskajām vienībām, šis komponents kalpo kā augsta spiediena Common Rail (HPCR) arhitektūras kritiskais pulss. Tas ir izstrādāts ne tikai degvielas padevei, bet arī rūpīgai izsmidzināšanas procesa vadīšanai, nodrošinot, ka katrs dīzeļdegvielas piliens tiek sadedzināts ar maksimālu siltuma efektivitāti. Autoparku vadītājiem un oriģinālo iekārtu ražotājiem tas nozīmē tiešu korelāciju starp inžektora stāvokli un vispārējo darbības rentabilitāti.
🔧 Izstrādāts C4.2 un C6.4 arhitektūrai
C6.4 dzinējs, 6,4{12}}litru dzinējs, kas aizstāj leģendāro 3066. mehānisko sēriju, lielā mērā ir atkarīgs no tā elektroniskās degvielas pārvaldības izsmalcinātības. 326-4700 inžektors ir šīs 110–117 kW (148–157 ZS) platformas neatņemama sastāvdaļa. Ar 102 mm urbumu un 130 mm gājienu šie dzinēji darbojas ar kompresijas pakāpi 17,7:1. Inžektors ir izstrādāts tā, lai izturētu šīs vides spēcīgās termiskās un mehāniskās slodzes, nemanāmi integrējoties ar dzinēja turbokompresoru ATAAC (Air-to-Air Aftercooled) sistēmu, lai nodrošinātu optimālu jaudas blīvumu, neapdraudot izmešu standartus.
⛽ Augsta spiediena{0}}Common Rail dinamikas apgūšana
Šīs sistēmas pamatā ir spēja atdalīt iesmidzināšanas spiedienu no dzinēja apgriezienu skaita. 326-4700 darbojas augsta-spiediena akumulatorā-"common rail"-, kas uzglabā dīzeļdegvielu ekstremālā spiedienā, novēršot spiediena svārstības, kas raksturīgas vecākām sūkņu-līniju-sprauslu sistēmām. Šis pastāvīgais augstspiediena rezervuārs ļauj inžektora iekšējam solenoīda vārstam uzsākt un pārtraukt injekcijas notikumus ar mikrosekundes precizitāti. Rezultāts ir elastīga iesmidzināšanas stratēģija, kurā elektroniskais vadības bloks (ECU) var diktēt precīzu laiku un ilgumu, optimizējot dzinēja griezes momenta līkni visā apgriezienu diapazonā.