X59407500022 solenoīda Common Rail inžektors — zemas-inerces adatas bloks ātrai daudz{2}}impulsu reakcijai

Mūsdienu dīzeļdegvielas sadegšanā ECU var vadīt līdz pat pieciem atsevišķiem iesmidzināšanas notikumiem ciklā -pilots, pirms galvenās, galvenās un divas pēciesmidzināšanas-ar 0,35 ms aiztures laiku starp impulsiem. Inžektora spēja izpildīt šīs ātrās komandas ir atkarīga ne tikai no solenoīda elektriskās reakcijas, bet arī nokustīgās adatas mezgla mehāniskā inerce. X59407500022 ir ar solenoīdu darbināms Common Rail inžektors, kas konstruēts arzemas inerces adatas komplektskas samazina kustīgo masu par 14%, salīdzinot ar standarta konstrukcijām, ļaujot adatai vairāku impulsu secību laikā pacelties un novietoties ar lielāku veiklību. Samazināta inerce tiek panākta, izmantojot dobu kāta adatas konstrukciju un vieglu armatūras vadotni, kas kopā samazina kopējo turp un atpakaļ virzošo masu līdz 4,7 gramiem{3}}no 5,5 gramiem parastajos inžektoros. Dzinējiem, kas darbojas ar lieliem apgriezieniem ar cieši izvietotiem iesmidzināšanas gadījumiem, X59407500022 nodrošina mehānisku atsaucību, kas nodrošina, ka katrs impulss tiek padots precīzā kloķa leņķī, kāds nepieciešams kalibrēšanai, bez kavēšanās vai pārmērīgas kustības, kas var apdraudēt izmešu veiktspēju.

Ātrā adatas kustība nodrošina, ka izsmidzināšanas shēma tiek ātri izveidota un pārtraukta, samazinot pilēšanas vai pēcinjekcijas noplūdes risku.

Izsmidzināšanas dati pie 1600 bāru, 2,0 ms barošanas (galvenā iesmidzināšana):

Sautera vidējais diametrs: 17,5 µm

Iespiešanās garums pie 1,0 ms pēc SOI: 44,0 mm

Konusa leņķa vienmērīgums: mazāks vai vienāds ar ±1,2 grādiem visos caurumos

Strūklas pret strūklu vienmērīgums: mazāks par vai vienāds ar 3,0%

Iztvaikošanas ātrums 25 grādu kloķa leņķī: 75%

Izsmidzināšanas dati pie 1600 bāriem, 0,3 ms barošana (pilotinjekcija, 0,35 ms pirms galvenās):

Sautera vidējais diametrs: 16,5 µm

Iespiešanās garums: 28 mm

Daudzuma novirze no pavēlētā: < 1,8%

Īsas aiztures iespēja (0,35 ms) ļauj inžektoram veikt pilotiesmidzināšanu, kam seko galvenā iesmidzināšana tajā pašā sadegšanas ciklā, pat pie dzinēja apgriezieniem virs 2500 apgr./min.

X59407500022 izmanto alodveida un sēdekļa vadības vārstsar vieglu keramikas lodi (silīcija nitrīds, 1,0 mm diametrs) un mazmasas armatūru (2,75 g). Samazinātā adatas komplekta un vadības vārsta komponentu masa veicina kopējo zemas inerces raksturlielumu.

Vadības vārsta specifikācijas:

Komponents	Specifikācija
Vārsta tips	Bumba un sēdeklis
Bumbu materiāls	Silīcija nitrīds (Si₃N4)
Bumbiņas diametrs	1,0 mm
Vārsta gājiens	0,29 mm
Kontroles kameras tilpums	53 mm³
Izplūdes atvere	0,48 mm
Aizpildiet atveri	0,32 mm
Armatūras masa	2.75 g

Keramikas bumbiņa samazina masu, kas solenoīdam jāpaātrina, vēl vairāk uzlabojot reakcijas laiku. 0,29 mm gājiens ir īsāks nekā standarta vārstiem raksturīgais 0,31–0,33 mm, tādējādi samazinot attālumu, kas jānobrauc armatūrai, un tādējādi atvēršanai un aizvēršanai nepieciešamo laiku.

Skavu skrūves:10 N·m sākotnējā + 90 grādu rotācija. Pārmērīga griezes slodze var izkropļot inžektora korpusu, palielinot adatas vadotnes berzi un liedzot zemas inerces priekšrocības.

Augstspiediena savienojums:35 ± 3 N·m ar jaunu uzgali.

Noplūdes savienotājs:22 N·m-nodrošiniet, lai atgriešanas līnija būtu neierobežota.

Degvielas tīrība:Zemas inerces adata ir jutīgāka pret piesārņojumu nekā smagāka konstrukcija,{0}}pārliecinieties, ka degvielas filtrs ir labā stāvoklī un inžektora urbumi ir tīri pirms uzstādīšanas.

Lielākajai daļai ECU nav nepieciešams apdares kods{0}}±2,5% plūsmas pielaide ir Bosch EDC16/17, Denso HP3/4 un Delphi E3/E4 kontrolleru adaptīvajā diapazonā.

Simptoms	Iespējamais cēlonis	Verifikācija
Pilotās iesmidzināšanas daudzums mainās pie lieliem apgriezieniem	Adatas inerce, kas izraisa aizkavētu atvēršanu	Salīdziniet pilota daudzumu pie 1200 un 2400 apgr./min-ja atšķirība ir > 2,5%, inerces problēma
Nekonsekvents daudzums pēc injekcijas	Adata pilnībā neaizveras starp notikumiem	Izmēriet aizvēršanās aizkavi,{0}}ja > 0,22 ms, iespējams, ka adatas bloks ir pielipis
Degšanas troksnis palielinās lielā ātrumā	Adatas atlēciens zemā amortizācijas dēļ	Pārbaudiet strāvas viļņu formu, vai nav sekundārās strāvas smaile, kas norāda atlēcienu
Dzinējs vilcinās strauja paātrinājuma laikā	Adatas pacelšana samazināta vadotnes nodiluma dēļ	Izmēriet noplūdi, -ja > 100 ml/min tukšgaitā, vadot nodilumu

Zemas inerces dizains parasti ir uzticams, taču vieglākas sastāvdaļas var būt jutīgākas pret nodilumu, ja ir degvielas piesārņojums. Ieteicams regulāri uzraudzīt noplūdes, lai laikus noteiktu vadotnes nodilumu.

1. jautājums. Esmu instalējis X59407500022, taču dzinējs tukšgaitā šķiet skaļāks nekā iepriekš-vai tas ir normāli?
Zemas inerces adata paceļas un nofiksējas ātrāk, kas var izraisīt nedaudz asāku sadegšanu. Tas ir īpaši pamanāms tukšgaitā, kur injekcijas ilgums ir īss. Trokšņa līmenim joprojām ir jābūt motora normālā diapazonā,-ja tas ir pārāk skaļš, pārbaudiet pilota iesmidzināšanas daudzumu; ja tas ir pārāk liels, ECU var būt nepieciešama atkārtota kalibrēšana.

Q2: Es darbinu dzinēju ar B50 biodīzeli. Vai zemas inerces adata joprojām darbojas efektīvi?
Biodīzeļdegvielas augstākā viskozitāte palēnina plūsmu caur vadības vārstu, kas palielina atvēršanās aizkavi. Zemas inerces adata to daļēji kompensē-kopējā atvēršanās aizkave pie B50 ir aptuveni 0,42 ms, salīdzinot ar 0,39 ms minerāldīzeļdegvielai. Tas joprojām ir ātrāks nekā standarta inžektors ar minerāldīzeļdegvielu (0,43–0,46 ms), tāpēc zemas inerces priekšrocības saglabājas.

3. jautājums: vai tīrīšanas laikā var tikt bojāta adata ar dobu kātu?
Dobais kāts ir izturīgs, taču to nedrīkst pakļaut augsta spiediena strūklai vai agresīvai ultraskaņas tīrīšanai, kas varētu ievest dobajā dobumā gružus. Mēs iesakām izmantot speciālu inžektoru tīrīšanas stendu, nevis ultraskaņas metodes. Ja izmantojat ultraskaņas tīrīšanu, saglabājiet ciklu īsu (5 minūtes) un pārliecinieties, ka šķīdinātājs ir filtrēts.

4. jautājums: dzinējam ir "cilindra ieguldījuma" kļūme pie lieliem apgriezieniem,{1}}vai iemesls varētu būt zemas inerces adata?
Pie lieliem apgriezieniem jebkurš inžektors, kas reaģē lēnāk nekā citi, pados mazāk degvielas. X59407500022 zemas inerces adatai faktiski jāsamazina kļūmju risks ar augstu apgriezienu skaitu, jo tā reaģē ātrāk. Pārbaudiet inžektora vadu-liela pretestība instalācijā var palēnināt solenoīda reakciju, iznīcinot zemas inerces priekšrocības.

5. jautājums. Kā alumīnija un bronzas vadotne nolietojas salīdzinājumā ar tēraudu?
Alumīnija-bronzas vadotne tādos pašos apstākļos dilst nedaudz ātrāk nekā tērauds, taču adatas samazinātā masa samazina kontaktspiedienu uz vadotni, līdzsvarojot nodiluma ātrumu. Pārbaudēs uz lauka alumīnija un bronzas ceļvedis parāda nodiluma ilgumu, kas ir salīdzināms ar tēraudu -aptuveni 7000–8000 stundu vidējas slodzes lietojumos.

6. jautājums. Inžektora atvēršanas aizkave ir ļoti īsa,{1}}vai tas prasa jebkādas korekcijas ECU laika kartē?
ECU laika karte ir balstīta uz pavēlēto injekcijas sākumu (SOI). Ja inžektors atveras ātrāk, nekā paredzēts, faktiskais SOI notiks agrāk, nekā noteikts, kas var ietekmēt emisijas un degšanas troksni. Daži ECU izmanto "ātrās atvēršanas" kompensācijas parametru,{2}}pārbaudiet ar dzinēja kalibratoru, lai pārliecinātos, ka ECU draivera iestatījumi ir saderīgi ar zemas inerces inžektoru.

 

Lai jūsu iepirkšanās pieredze būtu vienmērīga un vienkārša, mēs piedāvājam dažādas drošas norēķinu iespējas:

Mēs esam šeit, lai padarītu jūsu pasūtījuma procesu satraucošu-bez maksas - izvēlieties sev vispiemērotāko maksājuma veidu!

 

 

Populāri tagi: x59407500022 solenoīda common rail inžektors — zemas-inerces adatas komplekts ātrai vairāku-impulsu reakcijai, Ķīna x59407500022 solenoīda common rail inžektors — zemas-inerces adatas komplekts ātrai vairāku-ražotāju, rūpnīcas piegādātāju impulsu reakcijai